火車站近千萬客流難變“錢流”信譽(yù)差阻礙商業(yè)發(fā)展
反思:不誠信名聲讓火車站蒙“商業(yè)陰影”
客流不等于商業(yè)價值。在調(diào)查過程中,記者發(fā)現(xiàn),對于西安火車站周邊來說,一些不規(guī)范、不誠信的印象,不僅讓消費(fèi)者對火車站商圈退避三舍,也令一些商家望而卻步。
“如果不是為了送人,我是一刻鐘也不愿意待在火車站這個地方,更別說讓我來這邊買東西了。”談起在火車站購物,西安市民何先生搖頭說道,“咱就不說購物環(huán)境什么的,在這邊買個東西吧,誰不擔(dān)心上當(dāng)、挨宰呢?”或許何先生的說法只是個別情況,但是“一只老鼠壞一鍋湯”,火車站的“商業(yè)寶地”的名聲可就這么被影響了。我國的車站商業(yè)有它自己的獨(dú)特性。目前,全國各大車站周圍往往分布著一些中小型的超市、快餐店和特產(chǎn)專賣店,這些小店鋪規(guī)模較小,經(jīng)營風(fēng)險不大,在前期投入上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及大型商業(yè)企業(yè),因為每天面對的基本是流動客源,他們根本就不需要考慮“回頭客”,所以一些商家就把不誠信乃至“宰客”作為獲取利潤的一大招數(shù)。
“其實,在火車站附近消費(fèi),可選的也只有餐飲,但如果讓我選,我還是寧可去一些有名氣的連鎖快餐,畢竟遭遇那些可能讓人不愉快的事情會少點(diǎn)。”西安市民劉女士也是心有余悸。也正是不少市民的這種心態(tài),使得一些商戶在進(jìn)入火車站周邊地區(qū)時,也頗感躊躇。
而在上世紀(jì)七八十年代以前,西安的火車站周邊的商業(yè)是相當(dāng)發(fā)達(dá)的,“當(dāng)時的解放百貨大樓可以說是西安市最大的百貨商店,整個解放路商圈那個時候都是赫赫有名的。”陜西省商業(yè)聯(lián)合會一位相關(guān)人士回憶道。該人士介紹說,那是一個商品短缺的時代,交通尤以鐵路為主,因此火車站周邊的商圈也最為火爆。
希望:火車站改擴(kuò)建將為商業(yè)開發(fā)提供新平臺
如果說,老火車站由于規(guī)劃沒能跟上城市發(fā)展的速度,那么新火車站又是否會孕育西安火車站商業(yè)希望?
日前,記者在開通運(yùn)營一年多的西安北客站看到,這里已經(jīng)開始嘗試多元化發(fā)展,在車站內(nèi)部,就能夠看到不少的商戶入駐。據(jù)車站招商部門一位工作人員介紹,北客站總的建筑面積是33萬平方米,其中有1.7萬平方米是專門用來做商業(yè)開發(fā)之用的。“目前,已經(jīng)有約13家餐飲企業(yè)和7家商業(yè)零售企業(yè)入駐。”該工作人員介紹道,“在招商招滿之后,車站的商業(yè)配套會非常齊全,會是一個綜合商圈,包括商業(yè)零售,咖啡休閑,甚至還會有充電站的服務(wù)。”據(jù)車站工作人員介紹,目前北客站的日均客流量大約在8000~10000人次。不過,這些客流量對于當(dāng)前進(jìn)場的商家來說,還不足以產(chǎn)生多少賺錢效應(yīng),畢竟線路和客流量都有限。
在北客站經(jīng)營岐山面等食品的一家商戶里,一位朱姓負(fù)責(zé)人告訴記者,到北客站開店,主要還是看好未來商業(yè)發(fā)展的預(yù)期,搶個先機(jī),盡管客流量還沒有上來,但目前還在堅持。而來自省發(fā)改委的消息稱,現(xiàn)有西安火車站將進(jìn)行4方面改擴(kuò)建,一是將既有5站臺9股道擴(kuò)建到9站臺16股道,并擴(kuò)建出站地下通道;二是打開北廣場與大明宮相接,新建1個高架候車室,形成南北雙面進(jìn)出格局;三是西安東站改建為客車整備檢修基地;四是西安站至灞橋段增建雙線,增強(qiáng)客車出入能力。總投資約需80億元,計劃2016年前后建成使用。屆時,西安火車站每天辦理客車能力150對左右,年旅客發(fā)送能力達(dá)到4500萬人次左右。
在改建之后,西安火車站的旅客發(fā)送能力將提升60%,這將極大改善車站條件,這也將為后續(xù)商業(yè)開發(fā)提供新的平臺。“比如和大明宮相接,將有助于提升車站的休閑經(jīng)濟(jì)。”省商業(yè)聯(lián)合會相關(guān)人士說道。
帶動:火車站商業(yè)開發(fā)有望打造新城市“火車頭”
火車站作為一個天然的商業(yè)場所,其商業(yè)價值的開發(fā),對周邊區(qū)域的帶動效應(yīng)是顯而易見的。在日本和韓國的大城市中,高速鐵路客運(yùn)站在城市結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要位置,它一般位于城市中心區(qū),在疏理和完善城市交通方面發(fā)揮著重要的作用,已經(jīng)成為一個繁華地區(qū)的中心。
“目前西安城北還沒有特別有帶動作用的商業(yè)中心,如果西安北客站能夠?qū)⒏哞F、動車等的快速交通與商業(yè)開發(fā)有效結(jié)合,不排除會給客運(yùn)站周邊地區(qū)帶來新的商機(jī),進(jìn)而成為一個新的商業(yè)中心。而西安火車站如果能夠借改建之機(jī),實現(xiàn)交通樞紐和商業(yè)資源的整合,那么對于復(fù)興當(dāng)中的解放路商圈也是意義重大。”西安交大營銷學(xué)教授郝淵曉認(rèn)為。
據(jù)介紹,在韓國,與首爾新火車站隔路相望的便是韓國多家知名企業(yè)的總部辦公大樓;東京火車站丸之內(nèi)側(cè)站的西北邊是日本知名企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)的聚集地,匯集了包括三菱電機(jī)、富士株式會社等世界級企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)。
而在西北大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授盧山冰看來,如果西安火車站能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)開發(fā)的跨越,在商業(yè)氛圍和便利交通的引領(lǐng)下,圍繞火車站的周邊會形成新的產(chǎn)業(yè)集群,甚至不排除未來成為新的城市中央商務(wù)區(qū)的可能。
而在孟哲看來,未來的火車站周邊發(fā)展應(yīng)該會形成一個火車站商圈,處于最內(nèi)核的是休閑購物和體現(xiàn)陜西地方特點(diǎn)的特色購物,比如候車旅客打發(fā)時間的咖啡館等;第二層是時尚購物;第三層是引入高檔百貨的精品購物。有消息稱,已有部分高檔百貨公司在醞釀進(jìn)駐未來的火車站商圈了。
不管怎樣的猜想和期望,在西安邁向國際化大都市的過程當(dāng)中,西安火車站無疑都應(yīng)該“扮演”新的“火車頭”角色,應(yīng)該順勢而起,以觀念和管理思路的創(chuàng)新,為西安這座千年古都,再開啟一座財富中心。
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