反思：不誠信名聲讓火車站蒙“商業(yè)陰影”

客流不等于商業(yè)價值。在調(diào)查過程中，記者發(fā)現(xiàn)，對于西安火車站周邊來說，一些不規(guī)范、不誠信的印象，不僅讓消費(fèi)者對火車站商圈退避三舍，也令一些商家望而卻步。

“如果不是為了送人，我是一刻鐘也不愿意待在火車站這個地方，更別說讓我來這邊買東西了。”談起在火車站購物，西安市民何先生搖頭說道，“咱就不說購物環(huán)境什么的，在這邊買個東西吧，誰不擔(dān)心上當(dāng)、挨宰呢？”或許何先生的說法只是個別情況，但是“一只老鼠壞一鍋湯”，火車站的“商業(yè)寶地”的名聲可就這么被影響了。我國的車站商業(yè)有它自己的獨(dú)特性。目前，全國各大車站周圍往往分布著一些中小型的超市、快餐店和特產(chǎn)專賣店，這些小店鋪規(guī)模較小，經(jīng)營風(fēng)險不大，在前期投入上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及大型商業(yè)企業(yè)，因為每天面對的基本是流動客源，他們根本就不需要考慮“回頭客”，所以一些商家就把不誠信乃至“宰客”作為獲取利潤的一大招數(shù)。

“其實，在火車站附近消費(fèi)，可選的也只有餐飲，但如果讓我選，我還是寧可去一些有名氣的連鎖快餐，畢竟遭遇那些可能讓人不愉快的事情會少點(diǎn)。”西安市民劉女士也是心有余悸。也正是不少市民的這種心態(tài)，使得一些商戶在進(jìn)入火車站周邊地區(qū)時，也頗感躊躇。

而在上世紀(jì)七八十年代以前，西安的火車站周邊的商業(yè)是相當(dāng)發(fā)達(dá)的，“當(dāng)時的解放百貨大樓可以說是西安市最大的百貨商店，整個解放路商圈那個時候都是赫赫有名的。”陜西省商業(yè)聯(lián)合會一位相關(guān)人士回憶道。該人士介紹說，那是一個商品短缺的時代，交通尤以鐵路為主，因此火車站周邊的商圈也最為火爆。

希望：火車站改擴(kuò)建將為商業(yè)開發(fā)提供新平臺

如果說，老火車站由于規(guī)劃沒能跟上城市發(fā)展的速度，那么新火車站又是否會孕育西安火車站商業(yè)希望？

日前，記者在開通運(yùn)營一年多的西安北客站看到，這里已經(jīng)開始嘗試多元化發(fā)展，在車站內(nèi)部，就能夠看到不少的商戶入駐。據(jù)車站招商部門一位工作人員介紹，北客站總的建筑面積是33萬平方米，其中有1.7萬平方米是專門用來做商業(yè)開發(fā)之用的。“目前，已經(jīng)有約13家餐飲企業(yè)和7家商業(yè)零售企業(yè)入駐。”該工作人員介紹道，“在招商招滿之后，車站的商業(yè)配套會非常齊全，會是一個綜合商圈，包括商業(yè)零售，咖啡休閑，甚至還會有充電站的服務(wù)。”據(jù)車站工作人員介紹，目前北客站的日均客流量大約在8000~10000人次。不過，這些客流量對于當(dāng)前進(jìn)場的商家來說，還不足以產(chǎn)生多少賺錢效應(yīng)，畢竟線路和客流量都有限。

在北客站經(jīng)營岐山面等食品的一家商戶里，一位朱姓負(fù)責(zé)人告訴記者，到北客站開店，主要還是看好未來商業(yè)發(fā)展的預(yù)期，搶個先機(jī)，盡管客流量還沒有上來，但目前還在堅持。而來自省發(fā)改委的消息稱，現(xiàn)有西安火車站將進(jìn)行4方面改擴(kuò)建，一是將既有5站臺9股道擴(kuò)建到9站臺16股道，并擴(kuò)建出站地下通道；二是打開北廣場與大明宮相接，新建1個高架候車室，形成南北雙面進(jìn)出格局；三是西安東站改建為客車整備檢修基地；四是西安站至灞橋段增建雙線，增強(qiáng)客車出入能力。總投資約需80億元，計劃2016年前后建成使用。屆時，西安火車站每天辦理客車能力150對左右，年旅客發(fā)送能力達(dá)到4500萬人次左右。

在改建之后，西安火車站的旅客發(fā)送能力將提升60%，這將極大改善車站條件，這也將為后續(xù)商業(yè)開發(fā)提供新的平臺。“比如和大明宮相接，將有助于提升車站的休閑經(jīng)濟(jì)。”省商業(yè)聯(lián)合會相關(guān)人士說道。

帶動：火車站商業(yè)開發(fā)有望打造新城市“火車頭”

火車站作為一個天然的商業(yè)場所，其商業(yè)價值的開發(fā)，對周邊區(qū)域的帶動效應(yīng)是顯而易見的。在日本和韓國的大城市中，高速鐵路客運(yùn)站在城市結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要位置，它一般位于城市中心區(qū)，在疏理和完善城市交通方面發(fā)揮著重要的作用，已經(jīng)成為一個繁華地區(qū)的中心。

“目前西安城北還沒有特別有帶動作用的商業(yè)中心，如果西安北客站能夠?qū)⒏哞F、動車等的快速交通與商業(yè)開發(fā)有效結(jié)合，不排除會給客運(yùn)站周邊地區(qū)帶來新的商機(jī)，進(jìn)而成為一個新的商業(yè)中心。而西安火車站如果能夠借改建之機(jī)，實現(xiàn)交通樞紐和商業(yè)資源的整合，那么對于復(fù)興當(dāng)中的解放路商圈也是意義重大。”西安交大營銷學(xué)教授郝淵曉認(rèn)為。

據(jù)介紹，在韓國，與首爾新火車站隔路相望的便是韓國多家知名企業(yè)的總部辦公大樓；東京火車站丸之內(nèi)側(cè)站的西北邊是日本知名企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)的聚集地，匯集了包括三菱電機(jī)、富士株式會社等世界級企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)。

而在西北大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授盧山冰看來，如果西安火車站能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)開發(fā)的跨越，在商業(yè)氛圍和便利交通的引領(lǐng)下，圍繞火車站的周邊會形成新的產(chǎn)業(yè)集群，甚至不排除未來成為新的城市中央商務(wù)區(qū)的可能。

而在孟哲看來，未來的火車站周邊發(fā)展應(yīng)該會形成一個火車站商圈，處于最內(nèi)核的是休閑購物和體現(xiàn)陜西地方特點(diǎn)的特色購物，比如候車旅客打發(fā)時間的咖啡館等；第二層是時尚購物；第三層是引入高檔百貨的精品購物。有消息稱，已有部分高檔百貨公司在醞釀進(jìn)駐未來的火車站商圈了。

不管怎樣的猜想和期望，在西安邁向國際化大都市的過程當(dāng)中，西安火車站無疑都應(yīng)該“扮演”新的“火車頭”角色，應(yīng)該順勢而起，以觀念和管理思路的創(chuàng)新，為西安這座千年古都，再開啟一座財富中心。