西安火車站（資料圖）

7月12日中午，天氣晴朗，西安火車站的站前廣場上人如潮涌。然而整個車站的人流看似洶涌，但大都只是匆匆過客，愿意在火車站花錢購物的不算多。

實際上，這一景象每天在全國很多火車站上演，坐擁數萬乃至數十萬客流量的火車站，似乎只是旅客的集散地，火車站由此也“陷入”了一種“商業尷尬”。而美國紐約中央火車站、加拿大蒙特利爾火車站等世界最為知名的車站，都可謂是將一個個巨大的交通樞紐中心與會客廳、購物天堂、美食坊相融合，更將城市地標與城市性格同時亮出。

那么，作為每年迎送數千萬旅客的西安火車站，又該如何把人流變成“錢流”？老西安火車站何時能夠“變身”財富中心？ 近日，來自省發改委的消息顯示，西安火車站改擴建擬明年上半年動工，這樣的華麗“轉身”或許值得期待了！

現狀：近3000萬客流未能撐起“商業天空”

無論何時走進西安火車站，你都會立刻被喧嘩的聲音和擁亂的人群所包圍。西安站的年旅客發送量達到2895萬人，位居全國第四。然而，這近3000萬的客流量，似乎并未撐起西安火車站的“商業天空”。記者在火車站廣場看到，有車站超市、車站飯店等，還可以看到車站招待所的牌子，但規模都不算太大。

陜西國鐵投資發展有限集團公司綜合部的一位賈姓部長介紹說，就西安火車站的商業經營狀況來說，總體規模還是偏小，即使相比成都、廣州等的火車站也有不如。

放眼車站周邊，記者看到的商業運作，大多數也都只是小超市或者便利店，還有餐飲、招待所、網吧之類，規模都談不上多大。

“目前基本能滿足旅客的需求，但是整體檔次不高、規模不大。”西安火車站廣場管理委員會主任孟哲介紹說，雖然火車站周邊也有陽光大酒店、解放飯店等，但像小超市、小餐飲等“六小行業”，在整個站前廣場范圍的商業構成當中能占到60~70%。

或許與國外先進車站對比下，更能看出這種商業差距。韓國首爾新火車站，其中設有超市、商場，并通過連廊將車站賓館和大型立體化停車場連接起來，商場占據了其一半的空間。而日本京都火車站除了火車站和地鐵車站外，還包含了百貨公司購物中心、大劇場、博物館、旅館及一座大型立體車庫，內部設施極其豐富，餐飲、娛樂等生活功能吸引著各類人群。相比之下，其車站空間更像是為商業提供的交通換乘配套。

困擾：最高單日16萬客流成商業不可承受之重

火車站作為一項重要的交通樞紐而言，擁有著天然穩定的客流量，它的商業價值和文化價值輻射四方，難以估量。然而，在當下的中國，客流壓力、規劃缺失、硬件失修、安全、消防隱患等等多方面問題，讓火車站商業承受著不能承受之重。就西安站而言，近3000萬涌動的客流之后，卻是西安站這樣的老火車站不得不面對的嘈雜與擁擠，這就不得不使商業發展打了大大的折扣。

據相關資料顯示，現在的西安火車站改建于1985年，當時的站前廣場南北150米，東西410米，是按照最大集散人數7000人規劃設計的。可是在將近30年后，現在的火車站給人的感受卻是越來越不夠用，在去年西安車站最大單日發送旅客數量達到16萬人。“就站前廣場的人流量來看，在淡季每天通過火車站到達和離開西安的，約在13萬人左右；而在旺季，這個數字更是達到26萬人。此外，還有汽車站的人流量，每天也在10萬人左右，而且火車站還有65條公交線路。”孟哲介紹說，“也就是說，光是站前廣場的人流量，每天至少都在23萬人。”

在很多人看來，西安火車站商業難以發展的一個重要原因之一，就是客流量太大，相應車站及周邊空間有限，而在這種情況下，只能以加強管理和整治秩序為主，即使有商業發展的規劃，顯然還只能往后推了。