國家擬叫停“油改氣：西安約4萬輛私家車改裝過

新政在行業內引起波瀾

國家質檢總局于去年12月8日發布《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見》，就“停止在用機動車油改氣”征求意見，擬停止在用機動車“油改氣”。意見包括停止在用機動車“油改氣”；加大對已改裝車輛的監管力度；嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度等內容。

一時間新政在“油改氣”行業一石激起千層浪。

“以前一個月能改裝200輛車，現在一個月連30輛車的生意都沒有。”陜西伯樂汽車技術開發有限公司的負責人稱。據這位負責人介紹，西安“油改氣”市場最火熱的時候是2010年到2012年之間，那時候這家“油改氣”企業的人員規模一度達到了50人，每天來改裝的私家車絡繹不絕，經常要加班加點。

由于加氣的環保、價廉，大量的私家車在2010年開始加入“油改氣”的隊伍。因此，市場上一夜之間冒出很多非法改裝的車行，這些沒有資質的改車行沒有正規的《車用氣瓶使用登記證》，也沒有任何的保修服務和承諾，但是改裝一臺車價錢卻比擁有資質的改裝企業要便宜1000元左右。

“2010年曾經6000元的改裝費，現在一路降到了3000元，但是生意卻是越來越少。”當問到原因，這位伯樂汽車的負責人無奈地說道。“‘油改氣’這行的門檻確實不高，普通汽車修理工一兩天也就學會了，2010年后市場對燃氣車需求的變大致使大批修車行都盯緊了這塊蛋糕，正規‘油改氣’企業辦下了資質，還有大量的修車行外面不掛招牌，里面也在搞改裝。四五年下來，這個行業水平越來越低，國家終于坐不住要管管了。”

“現在國家要叫停‘油改氣’，我們這個行業的人有兩種態度：一種很恐慌，覺得很快就要關門大吉了；一種卻很淡定，認為這只是一時的整頓，‘油改氣’是不會消失的。”一位中型“油改氣”企業的經理談到，“我就是第二種。我認為這次國家擬叫停的意見稿出發點是對的，這行是存在很多不規范的地方，是應該好好整頓。比如可以整頓掉小型或者不規范的企業，保留和升級大中型企業，提高這個行業的準入門檻，尤其該整頓非法改裝的車行。然而從加油到加氣是環保的進步的，燃氣車不可能退出市場。”

這位經理說：“如果只是簡單地叫停‘油改氣’，我擔心這樣做只會滋生更多的非法改裝，讓整個行業又復回到從前，那又有什么意義呢？”

在問及改裝車氣瓶后置有沒有安全隱患時，該經理說“并沒有”，也表示從未聽說過國內燃氣汽車出現重大安全事故的案例。但與此同時他也不得不承認，現在雖然所有的正規“油改氣”企業都承諾終生保修，但“沒有一家能做到”。