攜程開始免費(fèi)開放平臺 航企“不高興”代理鉆空子

代理鉆空子難規(guī)范

隨著在線旅游服務(wù)商爭奪得如火如荼，各種魚龍混雜的機(jī)票代理也開始鉆平臺的空子。近年來，消費(fèi)者從去哪兒等平臺上購買到無法報銷的假機(jī)票、高于全價票的機(jī)票，支付遠(yuǎn)高于航空公司改簽規(guī)定的退改簽費(fèi)用的投訴時有發(fā)生，而受騙后往往將責(zé)任怪罪于航空公司身上，這令航空公司很頭疼。

“我們很氣憤，但又沒辦法，去哪兒等平臺重開放輕監(jiān)管，而從這些平臺銷售出去的機(jī)票量又越來越大。”一家航空公司銷售部門的內(nèi)部人士對記者指出。

最近，南航和東航就陸續(xù)向去哪兒、攜程等下發(fā)了一份《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序的通知》（下稱《通知》），要求“代理人在攜程、去哪兒、淘寶上銷售機(jī)票時，需在訂票頁面展示其取得航協(xié)資質(zhì)時使用的代理人名稱，以及航協(xié)資質(zhì)號”。

在此之前，在攜程、去哪兒、去啊旅行的網(wǎng)站上，機(jī)票產(chǎn)品都沒有將機(jī)票代理商的航協(xié)資質(zhì)號展示出來，而去哪兒、去啊旅行雖然展示出一些機(jī)票代理商的名稱，但其實(shí)在中航協(xié)的官網(wǎng)上根本查詢不到相關(guān)資質(zhì)。

“以前我們的平臺上的確沒有顯示代理商的名稱，但很快會按照航空公司的要求，讓消費(fèi)者在預(yù)訂機(jī)票時可以看到明顯的代理標(biāo)簽，此外，從挑選供應(yīng)商之時，攜程就只和擁有正規(guī)民航代理資質(zhì)的供應(yīng)商合作。”熊星對記者指出。

此外，《通知》還規(guī)定，南航和東航的授權(quán)代理人不得將其享有的特殊銷售政策的機(jī)票通過垂直搜索引擎、同業(yè)平臺上投放給其他代理人、終端客戶或同業(yè)客戶。這些特殊銷售政策包括，大客戶政策，定向直減政策，特殊運(yùn)價、產(chǎn)品和代理費(fèi)政策。

據(jù)記者了解，上述通過特殊銷售政策獲得的機(jī)票，要比正常的分銷渠道的票價和航空公司的直銷票價低，因此，有大量的票代通過在B2B分銷平臺及去哪兒、去啊旅行等OTA平臺投放特殊運(yùn)價政策的機(jī)票，再自行加上保險等產(chǎn)品銷售，這極大地擾亂了航空公司的渠道價格體系，也使航空公司的直銷沒了競爭力，而對消費(fèi)者來說，這樣的機(jī)票則很難正常退改簽。

“這些違規(guī)行為，需要全行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈的共同規(guī)范，對攜程來說，開放平臺后會對供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行每日銷售情況監(jiān)控，同時設(shè)立詳細(xì)的獎懲規(guī)則，對于銷售違規(guī)機(jī)票、屢次違反相關(guān)規(guī)定等嚴(yán)重情節(jié)的供應(yīng)商，攜程將停止與之合作。”熊星說。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士對記者指出，此次《通知》的出臺，雖然是航空公司爭奪話語權(quán)的表現(xiàn)，但如果平臺不配合也很難見效，“沒有資質(zhì)的代理只要在平臺上掛個馬甲投放機(jī)票，即使航空公司或者平臺追查到出票的來源，處理后仍可以換個馬甲改頭換面繼續(xù)做生意。”