攜程開始免費開放平臺 航企“不高興”代理鉆空子

原標(biāo)題：攜程免費開放平臺 航企“不高興”代理鉆空子

以前，如果你在攜程網(wǎng)上訂一張機(jī)票，攜程（CTRP.NASDAQ）將因為這筆票款，從航空公司獲得傭金，不過現(xiàn)在，如果你再從它家的網(wǎng)站上訂一張機(jī)票，拿到傭金的就不一定是攜程了。

過去的一年，攜程網(wǎng)在機(jī)票銷售中的角色，正在悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變，從單純的機(jī)票大代理，變?yōu)橄袢ツ膬海≦UNR.NASDAQ）一樣的開放平臺。大大小小的機(jī)票代理商，可以申請在攜程上賣票，與按點擊量和成交收費的去哪兒相比，攜程的平臺使用還是免費的。

開放平臺讓航空公司坐不住了。盡管多年前就開始強(qiáng)調(diào)直銷，航空公司如今自家飛機(jī)的旅客依然大部分是從票代那里訂票。隨著中小票代逐漸向去哪兒、攜程的平臺上聚攏，航空公司開始向平臺喊話求規(guī)范，希望奪回話語權(quán)。

開放平臺PK去哪兒

其實，開放平臺的工作，攜程在2013年就開始在業(yè)內(nèi)低調(diào)推廣了，目前，攜程的機(jī)票分銷平臺上，已經(jīng)入駐了全國近千家供應(yīng)商（即機(jī)票代理）加盟。

攜程機(jī)票事業(yè)部CEO熊星對《第一財經(jīng)日報》記者透露，目前，供應(yīng)商的機(jī)票產(chǎn)品已經(jīng)占攜程機(jī)票平臺銷售的50%。“我們今年還開始和境外供應(yīng)商接洽了，第一步是韓國，已經(jīng)建立了韓國分公司，接下去會向全球發(fā)展。”

對自己也銷售機(jī)票的攜程來說，開放平臺給供應(yīng)商，短期可能使自己的利益受損，因為一些供應(yīng)商在某些航線上提供的價格政策，可能會比攜程優(yōu)惠，消費者選擇了供應(yīng)商的，也就不會訂購原本可能攜程自己銷售的機(jī)票，意味著攜程將一部分傭金收入拱手讓人。

“的確可能會受到一些影響，但有了來自供應(yīng)商的更有競爭力的機(jī)票產(chǎn)品，一些還可以搭配攜程的酒店和旅游產(chǎn)品，就可能吸引更多的客人，從旅游套餐、機(jī)+酒等產(chǎn)品上賺錢。”熊星說，“機(jī)票是旅行的引擎，客戶預(yù)訂完機(jī)票后，還會有很多其他旅游產(chǎn)品的需求，所以我們開放平臺后，未來還會致力于機(jī)+X產(chǎn)品的研發(fā)。”

當(dāng)然，開放平臺的決心，也有競爭對手去哪兒推動的成分。根據(jù)CNNIC發(fā)布的《2013年中國在線旅游預(yù)訂行業(yè)發(fā)展報告》，在線旅游預(yù)訂市場目前呈現(xiàn)攜程、去哪兒兩家獨大的競爭態(tài)勢，2013年兩者的用戶份額分別達(dá)到33.9%、22.1%，而在機(jī)票業(yè)務(wù)板塊中，去哪兒的機(jī)票銷量已經(jīng)超過了攜程。此外，去哪兒一方面做比較平臺，一方面也開始和平臺上的OTA搶生意，不僅開始自己賣機(jī)票，還涉足了酒店直簽等業(yè)務(wù)。

“攜程以前是以商旅客戶為主的平臺，但現(xiàn)在中國市場上增長最快的是休閑旅游客，這部分人群，也成了OTA爭奪的焦點。”攜程大交通事業(yè)集團(tuán)CFO馮雁對記者透露開放平臺引入供應(yīng)商后，攜程的休閑旅游客占比從30%提高到了50%。