公路運銷體制改革 山西煤銷集團一年或少收上百億

持續虧損的業績

一直以來，山西煤銷集團煤檢站“放桿收費”的爭議也是非常大的，因為這不僅加大了煤炭企業的物流成本，還導致腐敗問題頻發。

“煤炭有票才能出省，但也經常會查出來很多運輸車在沒有票的情況下，給煤檢站一些好處費就能直接出省。”上述山西煤炭企業人士介紹。

從另一方面來說，山西煤銷集團并不是單純的煤炭運銷企業，它還是山西煤炭資源整合的七大主體之一。2007年7月，山西煤銷集團經山西省人民政府批準，由山西省國資委和11個市國資委共同組建的以煤炭運銷、生產為主業，輔之于煤炭加工轉化、煤化工、發電等為一體的現代大型煤炭企業。

自2008年開始，隨著山西省煤礦兼并重組及煤炭資源整合的力度不斷加大，全省煤炭資源整合加速啟動。山西煤銷集團在山西省煤炭資源整合中，躋身于包括五大礦業集團在內的“五+二”資源整合主體，新獲得的資源儲量100億噸以上，占山西整合總量的11%；整合產能1.35億噸。

截至2013年底，公司兼并重組礦井447座，占地方被整合礦井總數的15%；整合后擁有礦井共165座，占整合后七大主體礦井總數的30%左右，2013年的原煤產量為6027.2萬噸。由此可見，煤炭生產也是公司三大主營業務之一。

然而，山西煤銷集團已經連續兩年虧損，2012年歸屬母公司所有者凈利潤為-1.61億元。進入2013年，山西煤銷集團的經營狀況并沒有好轉，財務報表顯示，公司去年歸屬于母公司所有者的凈利潤為-9.3億元。今年前三季度，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為－8.76億元。

山西煤銷集團一位負責人對記者表示，一方面，煤銷集團將準備上市的12個平臺完全劃轉到山西國際電力，這些都是優質資產，目的也是為了更好地發展；另一方面，受煤炭形勢持續低谷下行，煤炭板塊的利潤持續減少，煤炭貿易物流的差價也在減少，企業的利潤受到很大影響。

因此，作為占山西煤銷集團營業收入八成的煤炭貿易物流業務一旦出現萎縮，那么對其沖擊是非常大的。該負責人也表示，在當前這種煤炭形勢下，再加上融資成本很高，對今年業績能否實現扭虧是沒有很大把握的。

附表山西煤銷集團近年經營狀況（資料來源：本報整理）