Uber創始人專訪：曾公然破壞對手融資 四處樹敵

漲價模式

當被問及漲價的問題時，卡拉尼克能夠立即活躍起來。Uber會在高峰期時對客戶收取更高費用。在2013年12月紐約暴風雪期間，Uber的漲價模式吸引了廣泛關注，當時價格大漲了8倍，招致了媒體大量批評和客戶的負面反饋。

卡拉尼克拒絕在批評聲中妥協。他像一個教授似的說：“你想要供應完全滿足需求，你就得用價格平衡供需，要么加大供應，要么減少供應，要么從系統中獲得更多需求，要么減少需求。”

盡管一般不會屈服，但卡拉尼克也承認，印象很重要。“如果我們參與政治競選活動，Uber是候選人，這可能會讓我們更早地意識到印象的重要性。”他說。盡管卡拉尼克這么解釋，但是他還是自然地遠離謹慎、政治口吻，回到專制主義。“政治競選活動在全球每個大城市都有，因為這不是事關民主，而是事關產品，你不能只以51:49獲勝，而是必須以98:2壓倒性的優勢獲勝。”

破壞Lyft融資

最近，卡拉尼克又將目標瞄準了競爭對手Lyft。他公開承認，曾竭力破壞Lyft近期展開的一輪融資。

“我們知道Lyft將要籌集大量資金，”卡拉尼克說，“然后我們找到他們的投資者，告訴他們‘我們在此之后也要進行融資，所以在你們決定是否想要對Lyft投資前，首先讓你知道我們隨后就會融資’。”這只是Uber為打壓Lyft而采取的公然行動的一部分。今年8月有消息稱，Uber派出所謂的品牌大使做臥底預訂Lyft服務，然后勸說司機轉投Uber。

與此同時，Uber內部也出現了不滿的跡象。今年10月22日，美國Uber司機聯合抗議，關閉了應用，拒絕為客戶提供服務。他們不滿足表現在很多問題上，包括為了與Lyft競爭進行的價格下調，司機們稱這嚴重影響了他們的生計。卡拉尼克對此并不買賬，他在今年5月接受采訪時稱，自動駕駛汽車未來將完全不需要司機。他后來又在Twitter上稱，這需要等到2035年，但傷害已經造成。

卡拉尼克戰斗的本能只有成功才能激發。他表示，自己不會停止，直到他拿下全球每一個城市。“我們的目標是讓使用Uber比擁有一輛車還便宜。準確的說，這應該是公共交通系統應該做的，也是為什么有人說Uber繼續取得成功將損害政府在公共交通上的努力的原因。卡拉尼克認為，這不會發生，但是更多的車意味著更廉價的打車服務。”

相比桀驁不馴的性格，卡拉尼克對于其公司的承諾有時是溫和的。當被問及是否會將Uber出售給谷歌這樣的大公司時，他看起來真的很震驚。“(這就好比)你正在問一個已經結婚，并且婚姻幸福的人‘你的下一位妻子會是什么樣的人’，我同樣會說，‘你在說什么’。”他說。