史壩水驛遺址懷古

原標題：史壩水驛遺址懷古

我是從合江縣城出發，經由白米鄉政府駐地，前往史壩村的，心目中，也就自然而然地把這個村子認定為白米鄉的屬地。但回到西安后，在網上查找有關資料，才發現史壩村者，乃望龍鎮管轄也；當然，史壩村和白米鄉，兩地相距不遠。

和眼下中國的多數農村一樣，史壩村里少見青年壯年、多為童叟婦女。出村行數十米，同行的合江文史專家何開明先生對我說：“這里就是史壩水驛遺址。”放眼四望，不遠處的長江川流不息，但往昔水驛的痕跡，則半點兒也見不到了！

驛站是古代驛道上給飛報軍情、傳遞公文、運輸物資的官府差人提供服務之場所，有陸驛和水驛之分。在主要驛道上，一般每隔十華里設有一個驛站，次要驛道上驛站的間隔，是二三十華里不等。

水驛最早出現在江河縱橫的南方，史載，三國時，東吳的驛道就已經是水陸兼行。經兩晉到南朝，江南水驛更加發達。有史學家考證，當時甚至有一條從南朝首都金陵出發，沿水路西溯巴蜀，然后再逆江而行，穿過今青海到達西域各國的驛道。隨后，水驛逐漸在北方出現，到隋唐時，得到了更大發展。所以，在天寶年間唐玄宗為滿足楊貴妃的口腹之欲而開辟的荔枝道上，設有水驛是十分正常的事。

唐代，蜀地之涪、瀘、戎（即今日四川的涪陵、瀘州、宜賓），氣候尚屬亞熱，是荔枝的重要產區。比起也產荔枝的嶺南和閩南來，這里距離京城長安的路程要近得多，楊貴妃吃的荔枝，當然會舍遠求近地從蜀地獲取。合江縣是當時瀘州地區貢品荔枝的主要“生產基地”。何開明先生告訴我：每年貢果成熟季節，果農須將荔枝連枝帶葉折采，裝入竹篾編制的大筐，片刻不停地運往史壩水驛裝上驛船。同時裝船的，還有在福寶鎮竹林里砍來的胸徑大、竹筒長、竹壁厚的當年生楠竹，以及色澤好、韌性強的竹筍殼，還有從竹林里取來的濕度大、黏性好的黃泥土。驛船從史壩水驛出發，在夏季洪水之期，一天一夜即可走完190公里水路，到達涪陵。

唐代，涪陵是蜀地荔枝運往京城長安的始發驛站。合江荔枝運到這里，馬上開始精選、包裝，把最好的荔枝一個一個從枝條上剪下，放進鑿開洞口的楠竹筒，最后用竹筍殼包黃土泥封固洞口，用竹篾箍結實。最后，就是沿著唐天寶年間由原來的“間道”所開辟的荔枝道，把一個一個裝滿精品荔枝的楠竹筒用驛馬載著疾馳北上，一路上再一個一個驛站換人換馬不停腳步地飛奔長安。

明人徐勃在他的《荔枝譜》一書中曾說：荔枝“常選鮮紅者，于竹林中擇巨竹，鏨開一竅，置竹節中。仍以竹箍裹泥，封固其隙，藉竹生氣滋潤，可藏至冬春，色香不變”。清人汪灝認為徐勃“此說頗異”——他顯然是對徐氏的“可藏至冬春，色香不變”之論不以為然。我認同汪灝的質疑；但同時也認為，用徐勃所說的辦法，給千里之外的長安提供較為新鮮的合江荔枝，還是可能的。

唐代，合江荔枝曾給長安宮闕里的楊貴妃，帶來過多少享受和愉悅！但同時，也使得眾多的荔農、差役、乃至驛馬，遭遇了無盡災難，甚或生命之殤。

那是一段讓人不堪回首的歷史！

那是一個令人百感交集的故事！

時隔千年以后，合江荔枝要重返長安了。不過，這一次，荔枝不再是供權勢者獨享的貢品，而會走進西安的尋常百姓家。

造訪史壩水驛遺址的第二天，我應邀參加了“合江荔枝重返長安起運儀式”。不是在長江岸邊已經全然不具碼頭功能的史壩村，而是在赤水河畔的密溪鄉。活動現場接受四川媒體采訪時，有記者問：“商老師，唐代荔枝起運，也有這樣的儀式嗎？”我回答：“應該有吧，不過，那是一個非常簡單的祈求河神保佑的儀式。”記者又問：“當時的儀式為什么簡單？”我再答：“給神看的儀式是用心表演的，沒有必要那么華麗。而今天的儀式是給人看的，是一種宣示，更是一場娛樂，不好好秀一把，怎么吸引人的眼球？”

是啊，儀式從給神看嬗變為給人看，荔枝由貴妃獨享進步到百姓共享，1000多年過去，中國還真是發生了天翻地覆的變化！