西安出租車拒載誰之過？

“十不拉”詳情：

“太近不拉，太遠不拉，路不好走不拉，路上堵車不拉，行李太多不拉，心情不好不拉，不順道不拉，交接班不拉，看不順眼不拉，天氣不好也不拉。”在這些極品拒載理由中最多的是交接班不順路，其次是所到地方堵車。各位的哥的姐們，到底怎么樣你才拉呢？[詳細]

司機：冤枉

面對網友總結的“十不拉”，有司機師傅承認這種情況是的確存在的，但是絕對不能代表整體狀況。也有司機師傅表示這絕對是冤枉，出租車是營運車輛，乘客上來是給錢的，怎么能不拉呢。在記者對二十多名出租車司機的調查中發現，幾乎所有的司機都不愿意在交接班時間和去堵車的路段接送客人。[詳細]

市民：不能接受

對于交接班不順路不拉的情況，大多數乘客都表示理解。但其他九種“不拉”讓很多乘客不能接受。出租車作為社會服務性質的一種行業，司機在上班期間不應該看心情，這是讓乘客最不能理解的一種理由。出租車本就是為大家提供出行方便的，對于那些“看座”司機的行為很不滿意。[詳細]

汽車管理處：拒載可投訴

記者從西安市出租車汽車管理處了解到，針對出租車的各類投訴中，拒載是排在第一位的，拒載最主要的原因是交接班。市民在交接班時乘車被拒絕需要區別對待。除了交接班期間，不順路司機可以不拉，這個視為合理的以外，其他九種情況統統定性為拒載。市民只要遇到拒載就可投訴。 [詳細]

造成“十不拉”的原因

出租車管理處制定的交接車時間不合理，過于集中且都在上下班時間，導致高峰期無法拉活；喊了多年的緩堵保暢效果不明顯，道路擁堵，導致經營成本增高；客源密集地區缺乏有效的監管和疏導，出租公司未及時調度車輛；出租車整體數量不及人增長數量；公司份子錢太多，造成司機壓力過大。[詳細]

出租車“十不拉”的出現，司機固然有問題，同時出租車公司的服務意識也很差，車輛短缺、沒有競爭對手都是導致出租業混亂的原因。已經持續多年的打車難問題，交管部門是否制定過合理的政策呢？上海作為一線城市，出行壓力遠遠大于西安，卻能給市民提供方便的出行環境，為什么西安就做不到呢？政策一直在制定，但是實際效果和執行力度保證了嗎，一味的給司機施加壓力是不能夠解決問題的。交管部門和出租車管理處才應該深刻反思。[詳細]