同程涉足航空點(diǎn)燃大交通戰(zhàn)火

同程涉足航空點(diǎn)燃大交通戰(zhàn)火

原標(biāo)題：同程涉足航空點(diǎn)燃大交通戰(zhàn)火

同程近日將目光瞄向大交通，計(jì)劃由虛擬航空入手，未來建立同程航空，布局大交通。而此前不久，途牛引入海航旅游資本方也是看中了海航的航空資源。業(yè)內(nèi)分析，兩者的紛紛布局將刺激在機(jī)票和酒店占據(jù)優(yōu)勢(shì)的攜程，未來三者之間將爆發(fā)激烈的大交通之戰(zhàn)。

同程擬成立航空公司

同程近日宣布大交通戰(zhàn)略是明年重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之一，從前期的包機(jī)切位、虛擬航司，直到成立一家航空公司。同程旅游CEO吳志祥解釋，同程并不會(huì)馬上成立航空公司，而是由虛擬航空入手，借助同程積累的數(shù)據(jù)資源，幫助航空公司更好地調(diào)配運(yùn)力，同時(shí)也成為包機(jī)航線的銷售者。“我們逐步從包機(jī)到虛擬航空，逐步進(jìn)入同程自己的航空公司，這是我們的整個(gè)發(fā)展路徑。”除了旅游大數(shù)據(jù)與航空公司的融合， 同程籌建的具有互聯(lián)網(wǎng)+旅游屬性的虛擬航空，未來將從用戶體驗(yàn)、社交場(chǎng)景、網(wǎng)絡(luò)需求等方面持續(xù)優(yōu)化。

值得注意的是，前不久途牛高調(diào)宣布獲得海航旅游集團(tuán)5億美元投資，并表示海航旅游擁有豐富的航空資源，途牛希望能借此發(fā)展自己的大交通。途牛旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼COO嚴(yán)海鋒表示，未來雙方肯定會(huì)在機(jī)票的各個(gè)方面，包括包機(jī)、特殊航線有更多合作。

實(shí)際上，不僅是同程和途牛加碼布局大交通業(yè)務(wù)，近日，攜程與阿里旅行再度展開封殺戰(zhàn)，雙方瞄準(zhǔn)的也是機(jī)票領(lǐng)域。

機(jī)票領(lǐng)域風(fēng)浪驟起

有業(yè)內(nèi)人士指出，在旅游產(chǎn)品中，交通占總成本的一半以上，而在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線游及出境游領(lǐng)域，機(jī)票更是居于高位?；诖?，布局大交通、成立航空公司將有助于拓展其在休閑度假市場(chǎng)的發(fā)展空間。同程在航空領(lǐng)域的高調(diào)布局，就是它完善布局休閑度假市場(chǎng)的重要舉措。

同程相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，同程的目標(biāo)是做休閑旅游的第一名，因此，同程在出發(fā)地和目的地戰(zhàn)略布局，而連接出發(fā)地和目的地的最重要一環(huán)就是大交通。“大交通在同程旅游的休閑旅游戰(zhàn)略中是不可或缺的一環(huán)。”吳志祥也表示，像春秋航空、吉祥航空均花了很多年時(shí)間去完成這件事情，這恰恰說明航空在中國(guó)是有價(jià)值的，同程也會(huì)找到航天里面最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)做這個(gè)事情。中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮也表示，從大交通方面切入，將進(jìn)一步提高公司的服務(wù)能力，有利于增強(qiáng)用戶黏性。

勁旅網(wǎng)總裁魏長(zhǎng)仁則指出，掌握機(jī)票等交通資源之后，旅游產(chǎn)品的盈利空間會(huì)更大，同時(shí)，在自由行的發(fā)展大趨勢(shì)之下，明年同程的機(jī)票+酒店業(yè)務(wù)會(huì)更加多，屆時(shí)對(duì)采購(gòu)機(jī)票和酒店的需求便會(huì)更加旺盛。此外，交通是OTA直采中的重要品類，隨著同程自營(yíng)產(chǎn)品的增加，掌控交通資源也必不可少。據(jù)吳志祥透露，今年同程自營(yíng)產(chǎn)品占比10%-20%。而途牛的最新數(shù)據(jù)也顯示，自營(yíng)產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)1/3以上，未來這一比例將增加至50%。不過，魏長(zhǎng)仁也指出，航空的門檻很高，從想法到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。

住宿將成下一戰(zhàn)場(chǎng)

同程和途牛先后宣布拓展航空資源、布局大交通領(lǐng)域，是它們發(fā)展休閑度假市場(chǎng)的重要步伐。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，大交通實(shí)際上是同程、途牛甚至攜程在度假領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的首戰(zhàn)場(chǎng)，途牛和同程雖然是攜程系成員，但在度假領(lǐng)域三者仍存競(jìng)爭(zhēng)。易觀智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2015年三季度中國(guó)在線度假旅游市場(chǎng)中，攜程和途牛并列第一，均占整個(gè)市場(chǎng)份額的25.1%，同程占據(jù)8.3%。

郭凡禮分析稱，途牛和同程紛紛發(fā)力大交通對(duì)攜程的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加明顯，“雖然途牛和同程當(dāng)前的重心都在非標(biāo)產(chǎn)品中，而攜程的重心在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，但是非標(biāo)產(chǎn)品的發(fā)展勢(shì)必會(huì)分流標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，從而對(duì)攜程造成威脅”。

另一方面，住宿也是休閑度假產(chǎn)品的重要組成部分，旅游百事通CEO張力表示，在零負(fù)團(tuán)和自由行中，交通和住宿占總成本的100%，而在正常的跟團(tuán)游中，交通和住宿也占據(jù)80%的比例。有業(yè)內(nèi)人士指出，基于此，機(jī)票之后，住宿或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)休閑度假市場(chǎng)布局的焦點(diǎn)。

在休閑度假市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)之后，大交通和住宿首先成為競(jìng)爭(zhēng)的首要領(lǐng)域，攜程、同程、途牛也正式開打，不過，未來三者究竟孰贏孰敗，尚不可知。但可以預(yù)料的是，老大攜程必然不會(huì)松手，一直以在線休閑旅游定位的途牛也不會(huì)撒手，而將目標(biāo)設(shè)置為“休閑度假第一”的同程更是鉚足了勁，競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)加劇。

北京商報(bào)記者 陳杰 白帆