出境游市場(chǎng)蓬勃發(fā)展 國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)引來(lái)四方博弈

原標(biāo)題：出境游市場(chǎng)蓬勃發(fā)展國(guó)際航線(xiàn)年增長(zhǎng)三成國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)引來(lái)四方博弈

隨著中國(guó)出境旅游的蓬勃發(fā)展，我國(guó)的國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)迅速起量。看到了如此大好“錢(qián)景”的國(guó)內(nèi)航空公司、OTA（在線(xiàn)旅游公司）以及傳統(tǒng)代理人自然不肯錯(cuò)過(guò)這新機(jī)遇，航企們紛紛“提直降代”密集開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)，各大OTA持續(xù)爭(zhēng)奪國(guó)際機(jī)票流量入口，而風(fēng)光不再的傳統(tǒng)代理人也試圖借機(jī)轉(zhuǎn)身。與此同時(shí)，眾多創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌入，行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化。

□現(xiàn)狀

出境游帶火國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)

“我希望每年年假能去不同的國(guó)家旅游”，對(duì)于女白領(lǐng)荊晶來(lái)說(shuō)，一年一次的出境游是她最期盼的事情。平日工作節(jié)奏快無(wú)暇旅游，法定節(jié)假日國(guó)內(nèi)景區(qū)又爆棚，像荊晶一樣，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇利用年假出境游。有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)出境旅游的游客人數(shù)達(dá)到1.09億人次，而且呈逐年持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

如此快速增長(zhǎng)的出境游市場(chǎng)激發(fā)了另一個(gè)市場(chǎng)的活力，那就是國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)。在今年阿里旅行雙十一單日成績(jī)單上記者看到，出境游預(yù)訂超80萬(wàn)件，國(guó)際機(jī)票售出超過(guò)30萬(wàn)張。

興業(yè)證券的一項(xiàng)數(shù)據(jù)指出，中國(guó)旅客出境游已經(jīng)成為國(guó)際航線(xiàn)主力。2010-2014年中國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)旅客總量(人次)從3192萬(wàn)增長(zhǎng)到5007萬(wàn)，增幅達(dá)到57%，其中中國(guó)籍旅客增幅達(dá)到131%，2015年1-9月國(guó)際航線(xiàn)保持30%以上高增速。

國(guó)際機(jī)票產(chǎn)業(yè)鏈紛繁復(fù)雜，一張機(jī)票可能是從航空公司直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者，也可能是從航空公司到OTA網(wǎng)站再到消費(fèi)者，還有可能是從航空公司到批發(fā)商到OTA或二級(jí)代理再到消費(fèi)者等等。不過(guò)，顯而易見(jiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各方已經(jīng)看到國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)的大好“錢(qián)景”，紛紛摩拳擦掌，試圖分得一杯羹。

□競(jìng)爭(zhēng)

國(guó)內(nèi)航企“提直降代”拓展國(guó)際航線(xiàn)

航空公司是機(jī)票的生產(chǎn)方，國(guó)內(nèi)航空公司想要加大國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)占比，最直接的方式就是開(kāi)拓國(guó)際航線(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)的航空公司過(guò)去一年里申請(qǐng)開(kāi)通的洲際航線(xiàn)還不如現(xiàn)在一個(gè)月多。

業(yè)界普遍認(rèn)為，在這一輪航企“出海”運(yùn)動(dòng)中表現(xiàn)最為積極的是海航。今年國(guó)慶前，海南航空開(kāi)通了北京-布拉格的直飛航線(xiàn)，這也是海航的第七條歐洲航線(xiàn)。而對(duì)于國(guó)航來(lái)說(shuō)，2015年是國(guó)航開(kāi)辟?lài)?guó)際新航線(xiàn)最多的一年，隨著近期開(kāi)通北京-約翰內(nèi)斯堡和北京-亞的斯亞貝巴兩條非洲航線(xiàn)后，國(guó)航成為亞洲唯一的航線(xiàn)覆蓋六大洲的航空公司。

民航局網(wǎng)站政務(wù)公告欄顯示，過(guò)去的一個(gè)月里，民航局運(yùn)輸司這個(gè)專(zhuān)事新航線(xiàn)審批的部門(mén)公布了多達(dá)20條中國(guó)航空公司申請(qǐng)開(kāi)通新國(guó)際航線(xiàn)的公示信息。其中包括東航申請(qǐng)開(kāi)通上海浦東-布里斯班往返客運(yùn)航線(xiàn)，南航申請(qǐng)開(kāi)通沈陽(yáng)-舊金山往返客運(yùn)航線(xiàn)等。

攜程機(jī)票事業(yè)部CEO熊星也用數(shù)據(jù)向記者證實(shí)了這一變化。數(shù)據(jù)顯示，2014年攜程賣(mài)的國(guó)際機(jī)票有60%是外航的，今年外航下降到45%，國(guó)內(nèi)航企上升到55%。

另外，國(guó)內(nèi)航空公司今年“不約而同”地取消了機(jī)票代理費(fèi)，大力推廣直銷(xiāo)。5月初，南航宣布取消機(jī)票代理費(fèi)，還率先打出“官網(wǎng)價(jià)格最低，否則賠款”的口號(hào)。9 月中旬，國(guó)航也發(fā)出通知，規(guī)定代理人不得在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布低于國(guó)航官網(wǎng)票價(jià)2%的機(jī)票，否則將被罰高額違約金。10月中旬海航方面表示，自明年1月1日起， 海航國(guó)際及地區(qū)票證代理手續(xù)費(fèi)率調(diào)整為0%，即進(jìn)入“零代理費(fèi)”時(shí)代。

OTA打造平臺(tái)搶奪流量入口

隨時(shí)隨地登錄一家OTA網(wǎng)站或APP買(mǎi)一張機(jī)票對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)已經(jīng)習(xí)以為常了，畢竟極少有人愿意花時(shí)間去各航空公司網(wǎng)站上進(jìn)行比價(jià)。在還有機(jī)票代理費(fèi)的時(shí)代，OTA 們可以通過(guò)代理費(fèi)小賺一筆，但隨著“零代理費(fèi)”時(shí)代的到來(lái)，打造平臺(tái)以便最大程度掌握流量入口、通過(guò)附加價(jià)值賺取利潤(rùn)成了OTA們必然選擇。

阿里去啊航空事業(yè)部總經(jīng)理鄭偉斌向記者表示，“阿里旅行給自己的定位是純平臺(tái)，我們強(qiáng)調(diào)讓商家自己運(yùn)營(yíng)，也就是讓航空公司運(yùn)營(yíng)航空公司，讓酒店運(yùn)營(yíng)酒店，讓代理商更好地運(yùn)營(yíng)自己代理的業(yè)務(wù)”。

機(jī)票業(yè)務(wù)起家的去哪兒似乎想得更深遠(yuǎn)，去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群首席執(zhí)行官CEO楊威認(rèn)為，機(jī)票代理人應(yīng)該變成經(jīng)紀(jì)人從客戶(hù)角度考慮問(wèn)題。

攜程CFO王肖璠在解讀第三季度財(cái)報(bào)時(shí)曾表示，“機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)還在按照10%左右的增速健康增長(zhǎng)，未來(lái)，對(duì)于攜程來(lái)說(shuō)，比較重要的增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)是國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)，現(xiàn)在我們的國(guó)際線(xiàn)路機(jī)票業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)比較顯著”。

此外，記者注意到，今年10月20日途牛機(jī)票國(guó)際頻道也正式上線(xiàn)。同程旅游2013年年初曾短暫運(yùn)營(yíng)過(guò)國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)，但后因戰(zhàn)略原因被擱淺，今年年初又殺了個(gè)回馬槍。

傳統(tǒng)代理人拼服務(wù)找合作尋求轉(zhuǎn)型

曾幾何時(shí)，機(jī)票代理人一度風(fēng)光無(wú)限，但時(shí)過(guò)境遷，國(guó)內(nèi)航空公司將代理費(fèi)下調(diào)到零后，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理人行業(yè)已經(jīng)日落西山，代理人紛紛被迫轉(zhuǎn)型，部分實(shí)力較弱的代理人則選擇退出市場(chǎng)。

在美亞機(jī)票CEO張磊看來(lái)，傳統(tǒng)機(jī)票代理人現(xiàn)在是夾縫中求生存，蛋糕是在變大，可傳統(tǒng)代理人切到的蛋糕越來(lái)越小，可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)也是越來(lái)越小。“對(duì)于傳統(tǒng)代理人來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商越多競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)，但人的精力是有限的，當(dāng)一個(gè)普通代理人擁有超過(guò)100家供應(yīng)商，那他的信息是完全混亂的，但OTA可以利用技術(shù)手段全世界采購(gòu)，并且可以全世界管理”，張磊說(shuō)。

一起飛國(guó)際機(jī)票網(wǎng)CEO黃茂春稱(chēng)，“以前賣(mài)一張機(jī)票賺100，現(xiàn)在只能賺10塊，以前靠1張訂單就可完成交易，現(xiàn)在要靠1個(gè)訂單下面的五六個(gè)附加的小訂單，比如保險(xiǎn)、用車(chē)服務(wù)等，來(lái)尋找其他利潤(rùn)點(diǎn)”。

自喻為“專(zhuān)業(yè)票販子15年”的逍遙行CEO曹志敏向傳統(tǒng)機(jī)票代理人建議，以機(jī)票業(yè)務(wù)為原點(diǎn)去做延伸，“賣(mài)國(guó)內(nèi)機(jī)票的，嘗試下賣(mài)國(guó)際機(jī)票，單純賣(mài)機(jī)票的也可以嘗試一下賣(mài)酒店產(chǎn)品、賣(mài)旅游產(chǎn)品。”

創(chuàng)業(yè)公司挖掘機(jī)票大數(shù)據(jù)潛在價(jià)值

近兩年創(chuàng)業(yè)潮洶涌，國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)也涌入了多家創(chuàng)業(yè)公司。今年雙十一期間，一家名為世界玖玖的創(chuàng)業(yè)公司成為黑馬。據(jù)阿里旅行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由世界玖玖運(yùn)營(yíng)的眾信票務(wù)憑借超5000單的國(guó)際機(jī)票成交量成為2015年雙十一國(guó)際機(jī)票交易量最大的商家。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，眾信票務(wù)雙十一開(kāi)售前十秒內(nèi)訂單突破1000 單，總交易量超國(guó)際機(jī)票第二、第三、第四名總和。

記者了解到，世界玖玖是通過(guò)整合海外GDS（全球分銷(xiāo)系統(tǒng)）和大型供應(yīng)商，將傳統(tǒng)的碎片化資源根據(jù)渠道進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化加工，形成從查詢(xún)、預(yù)訂、返回到訂單的完整的自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈。但他們似乎不想止步于此，世界玖玖首席運(yùn)營(yíng)官馮娜認(rèn)為，拿到好資源“倒一手”依然是賺取價(jià)差的商業(yè)模式，但更應(yīng)該挖掘數(shù)據(jù)帶來(lái)的價(jià)值。“國(guó)際機(jī)票只是一個(gè)流量入口，幫助世界玖玖切入出境自由行在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)”，馮娜說(shuō)。

“特價(jià)機(jī)票成為出境自由行的原動(dòng)力”，馮娜表示，根據(jù)世界玖玖大數(shù)據(jù)顯示，3至5月份是國(guó)際機(jī)票銷(xiāo)售淡季，機(jī)票價(jià)格差往往比較大，當(dāng)機(jī)票價(jià)格非常低的時(shí)候，消費(fèi)者會(huì)馬上做出決策，經(jīng)常在3秒之內(nèi)就會(huì)支付這張定單。

□未來(lái)

開(kāi)放合作尋求多方共贏(yíng)

國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)未來(lái)格局如何，傳統(tǒng)代理人是否會(huì)退出江湖？對(duì)此，曹志敏認(rèn)為，作為機(jī)票代理人還是有空間去滲透和發(fā)展的。“現(xiàn)在是一個(gè)合作共贏(yíng)的時(shí)代，單打獨(dú)斗肯定是落伍了，我覺(jué)得我們大家不管是作為代理人、航空公司，還是做平臺(tái)、渠道、系統(tǒng)提供商、方案解決公司，大家各司其則，各盡其能，各自?huà)旮髯缘腻X(qián)，誰(shuí)也不可能把誰(shuí)消滅、把誰(shuí)取代，應(yīng)該共同打造和建設(shè)一個(gè)良好的生態(tài)鏈。”

攜程國(guó)際機(jī)票平臺(tái)總監(jiān)韓宦瑾向記者表示，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)供應(yīng)商產(chǎn)量占到50%以上，雖然也發(fā)展自營(yíng)產(chǎn)品，但依舊堅(jiān)定不移推進(jìn)平臺(tái)戰(zhàn)略，“作為平臺(tái)不可能把所有供應(yīng)商都拿走，我們希望與供應(yīng)商共贏(yíng)”。韓宦瑾還表示，國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)正在高速發(fā)展，攜程也在大力發(fā)展走出去戰(zhàn)略，“目前攜程的外文網(wǎng)站已經(jīng)上線(xiàn)，希望不止在中國(guó)做到最大也能在亞洲做到最大，當(dāng)然這也離不開(kāi)中航信的支持、航空公司和代理人的支持”。

馮娜坦言，世界玖玖是一家年輕的公司，但始終堅(jiān)持資源分享與合作共贏(yíng)的態(tài)度，無(wú)論是數(shù)據(jù)、資源，還是玖玖云平臺(tái)API的國(guó)際機(jī)票數(shù)據(jù)、國(guó)際酒店數(shù)據(jù)。馮娜希望世界玖玖能與同業(yè)攜手把國(guó)內(nèi)資源出口綁定，占有外國(guó)市場(chǎng)。

□鏈接

如何買(mǎi)到便宜國(guó)際機(jī)票

1.首先是提前訂票。一般情況下，除了節(jié)假日外，最好提前一個(gè)月以上預(yù)訂。數(shù)據(jù)顯示，如果是訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票，提前170天是最有可能買(mǎi)到便宜機(jī)票的時(shí)候。

2.根據(jù)Expedia的數(shù)據(jù)顯示，一周中機(jī)票最便宜的時(shí)候是星期二。特價(jià)機(jī)票最有可能提前三周放出來(lái)。

3.經(jīng)常關(guān)注航空公司官方渠道的打折信息，特價(jià)機(jī)票往往是航空公司的官網(wǎng)第一時(shí)間放出來(lái)，而且航空公司官網(wǎng)經(jīng)常會(huì)放出各種各樣的優(yōu)惠，這是其他代理網(wǎng)站所沒(méi)有的。

4.當(dāng)直達(dá)城市的機(jī)票價(jià)格過(guò)高時(shí)，可考慮購(gòu)買(mǎi)中轉(zhuǎn)機(jī)票，節(jié)省費(fèi)用。由于中轉(zhuǎn)機(jī)票延長(zhǎng)了乘客的等待時(shí)間，機(jī)票價(jià)格要比直飛便宜。

5.如果購(gòu)票時(shí)，能確定回程的日期，不妨往返程一起訂，一般會(huì)有一定優(yōu)惠。

京華時(shí)報(bào)記者 郝少穎 京華時(shí)報(bào)制圖 謝瑤