58趕集聯(lián)席CEO“散伙”

原標(biāo)題：58趕集聯(lián)席CEO“散伙”

京華時(shí)報(bào)訊（記者 孟凡澤）58和趕集合并以來，新公司的未來布局和兩位CEO未來的角色，一直被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。昨天，58趕集對(duì)外宣布，瓜子二手車直賣網(wǎng)從集團(tuán)獨(dú)立拆分，原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌將出任瓜子二手車董事長及CEO，并辭去58趕集聯(lián)席CEO一職。至此，楊浩涌與姚勁波“分道揚(yáng)鑣”。

楊浩涌帶隊(duì)單干

繼上周“斗米兼職”從58趕集集團(tuán)獨(dú)立拆分后，“瓜子二手車”再次從集團(tuán)拆分出來。所不同的是，這次是原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌直接“帶隊(duì)”，擔(dān)任瓜子二手車董事長及CEO，并以個(gè)人投資者的身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。分拆完成后，以楊浩涌為核心的管理團(tuán)隊(duì)將持有瓜子二手車超過50％的股份。58趕集集團(tuán)作為財(cái)務(wù)投資者，也將繼續(xù)擔(dān)任公司的股東。

昨天，58趕集還宣布，楊浩涌將卸任58趕集CEO一職，但保留聯(lián)席董事長職位，其在集團(tuán)董事會(huì)上的投票權(quán)和持股比例在本輪調(diào)整中均保持不變。

“獨(dú)立是為了有更好的未來。”楊浩涌在介紹時(shí)說，中國二手車市場(chǎng)是一個(gè)高速發(fā)展的增量市場(chǎng)，今年年底交易量有望突破1000萬輛，預(yù)計(jì)到2020年還將在此基礎(chǔ)上翻番，交易金額超過1萬億元。另外，二手車電商作為切入萬億汽車后服務(wù)市場(chǎng)的重要入口，更具想象空間。“我很興奮，又重新站在了起跑線上，去市場(chǎng)上拼殺。”

合并剛剛半年多

事實(shí)上，58同城與趕集網(wǎng)合并才半年多的時(shí)間。今年4月17日，58同城和趕集網(wǎng)合并，共同成立58趕集有限公司。在此之后，兩位老舵主均以聯(lián)席CEO的身份雙雙出入各種公開場(chǎng)合。但半年后，外界關(guān)于新集團(tuán)的兩家“舊公司”未來走向和兩位曾經(jīng)的掌舵人的“新角色”的猜測(cè)就有了新答案。

關(guān)于58趕集集團(tuán)的未來布局，姚勁波稱，公司將進(jìn)入一個(gè)CEO的常規(guī)狀態(tài)，組織結(jié)構(gòu)也做了調(diào)整。主要業(yè)務(wù)分成四個(gè)大板塊，即分類業(yè)務(wù)板塊、房產(chǎn)業(yè)務(wù)板塊、車和金融板塊以及二手平臺(tái)性的業(yè)務(wù)板塊。除此之外，58英才和58到家也是未來的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)。

“我們把58趕集已經(jīng)完全徹底地整合成一個(gè)整體了，每一個(gè)部門將來都有58的業(yè)務(wù)也有趕集的業(yè)務(wù)。”姚勁波說，他還會(huì)負(fù)起責(zé)任，照顧好以前趕集網(wǎng)的每一位員工，“請(qǐng)浩涌放心”。

在談到58趕集集團(tuán)的未來時(shí)，楊浩涌仍然充滿信心。他承諾了自身的“三個(gè)不變”：在58趕集集團(tuán)的股權(quán)不變、聯(lián)席董事長職務(wù)不變、董事會(huì)席位不變，未來將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)發(fā)展，參與集團(tuán)的重大決策。

“將58趕集交給姚勁波，我個(gè)人非常放心。”楊浩涌昨天在會(huì)上表示。

■分析

分道揚(yáng)鑣早成定局

在發(fā)布會(huì)采訪環(huán)節(jié)，針對(duì)記者提問“兩家公司合并之初，是不是已經(jīng)預(yù)見到未來肯定是單一CEO模式”的問題，姚勁波和楊浩涌很有默契地給予否認(rèn)。姚勁波稱，他和楊浩涌當(dāng)時(shí)雖然也對(duì)聯(lián)席CEO模式表示質(zhì)疑，但還是愿意去試一試。至于楊浩涌出任瓜子CEO一事，姚勁波稱是機(jī)緣巧合，幾周前還在面試其他人，未找到合適人選。

針對(duì)上述問題，知名互聯(lián)網(wǎng)學(xué)者李易則認(rèn)為，這是早已制定好的。“在姚勁波和楊浩涌談合并的那天，就已經(jīng)把所有的問題都考慮進(jìn)去了。”李易認(rèn)為，資本的力量在里面起到了太大的作用。

他舉例說，在資本看來，投資兩家公司相當(dāng)于養(yǎng)兩輛車，在當(dāng)今的寒冬階段，燒油太費(fèi)，就干脆留下一輛。兩輛車的駕駛者都坐在了一臺(tái)車?yán)铮黢{駛室只能坐一個(gè)人，方向盤也只有一個(gè)，掌控這輛車方向的就是CEO，誰來坐這個(gè)位置，早已經(jīng)定好，而誰在什么時(shí)候、在哪里下車，也已經(jīng)在雙方談判的那個(gè)夜晚敲定。

“當(dāng)然，這是最好的一個(gè)結(jié)果，即便雙方都不承認(rèn)這一說法。”李易稱。