李宏鵬：融入互聯網+ 4S店將成社區中心

原標題：李宏鵬：融入互聯網+ 4S店將成社區中心

“相比絕對銷量，我們可能和競爭對手還有著一定的差距，這是歷史原因造成的，但我們有著令同行羨慕的增速”，“我們也相信，今年奔馳的銷量將會超過預期”。

李宏鵬認為，首先要有強有力的產品，當然還包括服務等與之相關的方面。其次，一個高效的、相互信任的經銷商網絡是必不可少的。

“未來，4S店會發展成為‘社區中心’”，可以為各類人群，各類需求，提供服務。通過擴展4S店的服務功能，一方面可以提升4S店硬件的使用率；同時，還能夠提高客戶的黏著度。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬

今年以來，無論是在全球市場還是在中國市場，奔馳都保持著強勁的增長勢頭。

據悉，8月，奔馳品牌全球銷量同比增長9.7%，至118887輛；前8個月的總銷售量為103萬輛，同比增長12%。8月，其在中國市場共交付汽車21398輛，同比增長超過18％；前8月總銷量則已超過22萬輛，同比增長達30%。

在近日開幕的2015成都車展上，中國經濟網就高檔車市場以及經銷商等相關問題采訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬。

奔馳產品年發力銷量將超預期

關于今年的銷量，我相信1—8月，我們的銷量大家有目共睹，很多媒體和行業內的人士也都開玩笑說今年是“奔馳年”，奔馳年怎么定義呢，我想就是奔馳所投放到市場的系列產品都極具競爭力，讓人眼前一亮。不是說產品的數量多或少，而是這些產品在市場中的影響力和我們的品牌效應。今年奔馳投放了梅賽德斯-邁巴赫、全新標準軸距C級車運動版、GLA SUV、GLE運動SUV等車型，涵蓋多個細分市場,以滿足客戶的多樣需求,并在多個細分市場受到了中國客戶的認可與歡迎。如果拿銷量來說，我們可能和競爭對手有一定的差距，這個是歷史原因造成的。今年1—8月梅賽德斯-奔馳乘用車在華總銷量超過22萬，同比增長達30%，很多品牌同期僅是個位數的增長， 甚至負增長。預計今年下半年也會保持這樣的增長勢頭，今年奔馳的銷量應該能夠超過30萬輛，具體到多少，大家通過我們的增量和增長的百分比，就能夠推測出來，我相信年終的這個數字一定能夠衡量。

正是得益于這些全新產品的推出，使得消費者對于奔馳這個汽車發明者又有了全新的認識。今年以來，整體車市呈現增速放緩的低迷態勢，高檔車市場受此影響更是幾無增長可言。在此背景下，奔馳卻依然可以保持著高速的增長。

“相比絕對銷量，我們可能和競爭對手還有著一定的差距，這是歷史原因造成的，但我們有著令同行羨慕的增速”，“我們也相信，今年奔馳的銷量將會超過預期”，李宏鵬說到。

李宏鵬認為，今年高檔車市場表現得并不正常。目前，中國車市遠未飽和、高檔車市場更是如此。之所以會出現如此程度的放緩，甚至下滑，除了宏觀經濟不振的大環境影響，主機廠、經銷商自身也存在一定的問題。

“今年，整個高檔車市場的增速相比此前并不會很高，但這并不表示高檔車市場以及中國車市就將一蹶不振”。

經銷商不會被互聯網替代渠道為王

談及奔馳獲得成功的原因，李宏鵬認為，首先要有強有力的產品，當然還包括服務等與之相關的方面。其次，一個高效的、相互信任的經銷商網絡是必不可少的，這便是所謂的“渠道為王”。

隨著互聯網技術的發展，或許有人會懷疑，傳統經銷商網絡會否被互聯網所替代。對此，李宏鵬表示，“這是完全不可能的”。汽車作為貴重的消費品，有其獨特性，例如交付產品等便是互聯網所不能替代的。

“當然，我們非常希望在原有的經銷商基礎上，增加‘互聯網+’的全新概念，形成一個能夠迎接新時代，新常態的全新經銷商網絡體系”。

李宏鵬表示，在過去2年多的時間里，奔馳之所以能夠推出一系列極具競爭力的產品，正是由于加強了與經銷商之間的關系維護，搭建了一個互信互利的平臺。使得奔馳與經銷商之間形成了魚水情深、相互信任的關系。

至今年年底，梅賽德斯-奔馳經銷商數量將達到500家，覆蓋200個城市。而在去年年底，這一數字則為446家。

對此，李宏鵬表示，“現在，奔馳追求的并非網絡的數字化，而是其高效化”。“這500家的目標，是對奔馳仍存在的市場空白等分析后，嚴格測算出的。同時，形式上也將不再局限于傳統的4S店，會包括城市展廳以及最新推出的快修店等。如此將會更貼近市場，貼近用戶需求”。

“4S店最理想的狀態是怎樣的？在客戶沒有買車、修車需求的時候，來4S店做什么？ ”李宏鵬認為，“未來，4S店會發展成為‘社區中心’”，可以為各類人群，各類需求，提供服務。通過擴展4S店的服務功能，一方面可以提升4S店硬件的使用率；同時，還能夠提高客戶的黏著度。讓人們愿意去了解奔馳，認識奔馳。而這些功能將并不局限在賣車、修車。

明年年初，奔馳將在北京三里屯開設體驗中心，為用戶提供餐飲、酒吧等生活類的服務。通過倡導高品質的生活方式，潛移默化間將奔馳品牌融入到客戶生活的方方面面。（中國經濟網記者 郭濤）