鐵路部門：礦泉水送不起了

鐵路部門：礦泉水送不起了

原標(biāo)題：鐵路部門：礦泉水送不起了

“高鐵免費送水早就該停，本來就是一個營銷手段，最后落得又增加成本又受爭議，簡直得不償失。”針對高鐵停止免費贈水一事，多位業(yè)內(nèi)人士在接受北京商報記者采訪時表達(dá)了相似的觀點。但緣何在質(zhì)疑聲最大時堅持贈飲，反而在輿論逐漸平息時取消？對此，有人猜測可能是因為合約到期，而北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日回應(yīng)，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷加密，要給如此龐大的客戶群體贈飲，確實有點送不起。

因“送不起”取消

昨日，鐵總發(fā)布通知，全國各高鐵站將不再向乘坐動車組列車的旅客提供免費礦泉水，旅客飲用水改由車站、列車供應(yīng)，同時強調(diào)，此前贈送礦泉水是鐵路運輸企業(yè)的服務(wù)措施，相關(guān)費用不包含在票價內(nèi)。

公開資料顯示，早在2008年，“西藏5100礦泉水”就已經(jīng)成為高鐵特供水，由鐵路部門采購后免費向旅客贈送。對于鐵總突然停止贈飲，業(yè)內(nèi)猜測不斷。“其實最開始贈飲，也是考慮大家對于高鐵的接受程度還應(yīng)提高，且有些車站配套服務(wù)有待提升，才推出的營銷方式。但從目前的情況來看，隨著全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步建成，乘客群體不斷擴(kuò)大，繼續(xù)免費送會造成鐵總較大成本壓力。且各車站服務(wù)設(shè)備和配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，車站和列車能夠滿足旅客的飲水需求，因此車站不再贈送礦泉水。”北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

截至目前，我國高鐵運營里程已經(jīng)超過1.7萬公里，中西部高鐵建設(shè)增長尤為迅猛。今年上半年，國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元，同比增長12.7%。特別是6月，中西部再增運輸大動脈，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開通運營。

另外，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析師指出，對于鐵路方面和礦泉水提供商間千絲萬縷的聯(lián)系，此前媒體也多有報道，但大多沒有下文。也正是因為雙方關(guān)系令人猜測頗多，所以選擇這個時間節(jié)點停止贈飲，原因可能也比較復(fù)雜。

非議不斷的免費水

多年來，圍繞著高鐵和它的免費贈水，一直爭議聲很大。其中最大的問題集中在“為什么是它”。毫無疑問，對于任何一家公司來說，拿到鐵總的大單都相當(dāng)于得到了利潤的保障，然而，連續(xù)多年，高鐵贈飲卻獨獨鐘情于“西藏5100礦泉水”。

據(jù)悉，曾有律師強調(diào)，按照現(xiàn)行招標(biāo)投標(biāo)法，在我國境內(nèi)全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目必須進(jìn)行招標(biāo)。但近年來，中鐵快運、5100公司從未公開任何招標(biāo)程序。也曾有一位深圳律師申請公開5100礦泉水采購信息，卻被以“不屬政府信息”而未被受理。

而另外一個爭論焦點就是誰來為免費水買單。盡管屬“營銷手段”，但花巨款買水依然要所有乘客分擔(dān)成本。曾有媒體直指，僅從5100公司披露的財報數(shù)據(jù)來看，從2008年首次采購至今，中鐵快運累計已投入15.92億元“買水”。可即使贈飲成本不包含在票價內(nèi)，每年數(shù)億元的采購開支，還是會計入國家鐵路的運營成本，最終由國企、乘客買單。

當(dāng)然，北京商報記者也發(fā)現(xiàn)，在對“免費贈水”的爭議中，也有些是緣于誤解。比如很多旅客稱，常坐高鐵，但并未領(lǐng)到過免費水，其中一定有蹊蹺。對此，北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，免費水其實是有條件的，必須搭乘時速達(dá)300公里/小時以上或跨鐵路局管轄的“G”字頭動車或高鐵動臥的旅客進(jìn)站后才可領(lǐng)取。

外界呼吁鐵總減負(fù)

在業(yè)內(nèi)專家看來，外界對于“免費水”的苛責(zé)，還來自于對鐵總“負(fù)債累累”的不滿。西藏5100水資源控股有限公司是上市公司，根據(jù)其歷年財報，從2008年到2013年的六年間，其營業(yè)收入增長600%。

有消息稱，2008-2010年，中鐵快運（鐵路總公司直屬企業(yè)）這棵“大樹”的價值逐漸顯現(xiàn)：從收入占比來看，中鐵快運這三年貢獻(xiàn)的收入分別占西藏5100總收入的76.8%、81%和80.5%，可見只要抓住高鐵這塊肥肉，其他生意不做也完全沒問題。而從2011-2015年6月，鐵路部門累計將采購超過20萬噸的這種“免費水”，相當(dāng)于每年至少購買約1.5億瓶。

與“免費水”節(jié)節(jié)高的利潤形成鮮明反差的是，中國鐵路總公司最新發(fā)布的2014年年度財務(wù)報告顯示，鐵總?cè)ツ耆晔杖?948.53億元，同比下降4.65%；全年實現(xiàn)利潤6.36億元。報告顯示，截至年底，鐵總負(fù)債達(dá)到3.675萬億元，創(chuàng)下新高，同比增長13.94%負(fù)債率為65.52%。

對此，一位長期研究鐵路行業(yè)的分析師強調(diào)，不管出于什么理由，停止贈送免費水也可以為鐵總減負(fù)。不過，接下來鐵路應(yīng)該提高服務(wù)水平，對于高鐵餐吧部嚴(yán)格管理，確保列車低價水和餐飲的充足供應(yīng)。

（北京商報記者 肖瑋/文 胡瀟/制圖）