滴滴快的融資20億美元 創(chuàng)全球非上市公司融資紀(jì)錄

原標(biāo)題：滴滴快的完成20億美元融資

新京報(bào)訊（記者 劉夏）僅用兩周的時(shí)間，滴滴快的已迅速完成20億美元的新一輪融資。官方于7月8日證實(shí)了消息真實(shí)性，并表示公司目前擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。智能出行市場的燒錢游戲還在繼續(xù)。

融資后將擁有超35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備

7月8日，滴滴快的公司宣布，已經(jīng)完成了20億美元的融資，新的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金等多家全球知名投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東也都追加了投資。

據(jù)了解，該輪融資是迄今全球規(guī)模最大的一筆非上市公司融資。融資完成后，滴滴快的將擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，成為中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)金儲(chǔ)備最高的公司。

據(jù)滴滴快的董事長兼CEO程維此前披露，當(dāng)6月22日宣布面向全球投資者融資約15億美元時(shí)，僅在5天時(shí)間里，就獲得了超額認(rèn)購。“我們原計(jì)劃融資15億美元，到一半的時(shí)候發(fā)現(xiàn)需求太大，很多投資人都踴躍參與。臨時(shí)決定變成20億美元。”滴滴快的總裁柳青昨天接受采訪時(shí)表示，公司還在考慮進(jìn)一步把20億美元金額往上升。

即未來1個(gè)月，還將有新的投資方加入融資，預(yù)計(jì)本輪融資全部結(jié)束后，金額將遠(yuǎn)超20億美元。而滴滴快的本輪融資后的估值及其IPO計(jì)劃均未披露。選擇如此高調(diào)對(duì)外公開新一輪融資進(jìn)展，被外界解讀為滴滴快的針對(duì)Uber的一種回應(yīng)。

Uber CEO特拉維斯·卡拉尼克6月剛在致投資者的一封郵件中表態(tài)，“今年計(jì)劃向中國投資70億元人民幣(約合11億美元)，來進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。”外媒報(bào)道中稱，Uber正計(jì)劃新一輪20億美元的融資，之后估值將達(dá)到500億美元，成為有史以來估值最高的創(chuàng)業(yè)公司。

集中力量投入業(yè)務(wù)多元化

國內(nèi)智能出行領(lǐng)域競爭已經(jīng)打響資本戰(zhàn)。

在此次滴滴快的宣布20億美元融資之前，滴滴打車從A輪-D輪合計(jì)8.2億美元；快的打車除了未透露金額的C輪，從A輪、B輪、D輪合計(jì)獲得超過7億美元融資。粗略算下來，兩家吸金已超過30億美元。

而獲得“補(bǔ)血”之后，又以最快的速度花掉。5月，滴滴快的宣布砸下10億補(bǔ)貼快車；3月，雙方也曾發(fā)起針對(duì)專車用戶的“免起步價(jià)”優(yōu)惠活動(dòng)，總計(jì)投入達(dá)10億元。且在出租車補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)代，僅滴滴打車單方透露的補(bǔ)貼金額便不止14億元。

對(duì)于此次融資的主要用途，柳青則未提及補(bǔ)貼計(jì)劃，而是強(qiáng)調(diào)表示，會(huì)集中力量投入在技術(shù)平臺(tái)建設(shè)以及業(yè)務(wù)多元化上。滴滴快的合并短短數(shù)月，已從二元進(jìn)入到多元業(yè)務(wù)，加入了快車、順風(fēng)車、大巴、一鍵叫飛機(jī)、一鍵送小龍蝦等，合乘拼車、代駕也即將上線。

她還表示，對(duì)投資并購保持開放心態(tài)。進(jìn)行包括金融、保險(xiǎn)、后汽車市場的合作，使得APP成為很多O2O的入口。

現(xiàn)行單周沖單獎(jiǎng)勵(lì)（部分）

北京人民優(yōu)步（Uber）

5單：獎(jiǎng)勵(lì)150元

10單：獎(jiǎng)勵(lì)300元

15單：獎(jiǎng)勵(lì)450元

優(yōu)秀司機(jī)額外翻倍獎(jiǎng)勵(lì)；高峰小時(shí)保底獎(jiǎng)勵(lì)政策

北京滴滴快車

50單：獎(jiǎng)勵(lì)500元

70單：獎(jiǎng)勵(lì)1500元

100單：獎(jiǎng)勵(lì)2000元

早晚高峰乘以1.5倍

（數(shù)據(jù)來源：Uber官方、快車司機(jī)） 新京報(bào)制圖/高俊夫

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柳青：滴滴有自己的運(yùn)營哲學(xué)

談及滴滴快的與Uber等競爭對(duì)手的差異化，柳青表示，相信好的競爭態(tài)勢會(huì)幫助企業(yè)發(fā)展壯大。“我們找到自己的運(yùn)營哲學(xué)，植根于中國市場，不是專注于某一領(lǐng)域，要做多元化智能出行平臺(tái)。”

她還表示，中國跟成熟國家不一樣，用戶出行上具有更高的靈活性?？赡苡脩艚裉熳罔F，明天就做專車，因此各個(gè)業(yè)務(wù)間可以互相倒流。且共享司機(jī)資源。

“幸運(yùn)的是，滴滴起步很早，有了大數(shù)據(jù)積累，也更了解司機(jī)、用戶，更了解中國。”柳青稱，這是最強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢，過去三年深耕樹立了較高門檻。

她同時(shí)強(qiáng)調(diào)，投資人看好滴滴都是長線的，相信在做的事是中國老百姓的剛需，競爭、政策上短期阻力都不是太大問題。