Uber廣州車主官網(wǎng)本周暫關(guān)閉 工商：情況不便透露

觀察

U ber在全球如何搶占市場(chǎng)

自2010年10月上線，累計(jì)融資超40億美元，估值達(dá)400億美元，U ber無(wú)疑是美國(guó)目前最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。但是，這只共享經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)頭羊”所到之處也伴隨硝煙彌漫：既要面對(duì)政策方面的風(fēng)險(xiǎn)，又要直面?zhèn)鹘y(tǒng)勢(shì)力的抗?fàn)帯２贿^(guò)，U ber的攻城略地堪稱摧枯拉朽。

美國(guó)曾提最低收費(fèi)法案

U ber最先在美國(guó)紐約、洛杉磯、波士頓等大城市提供叫車服務(wù)。2010年上線后四年，U ber進(jìn)入全球56個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)超過(guò)300個(gè)城市。

所到之處往往受到乘客褒獎(jiǎng)，但也遭到出租車公司、城市管理者抵制。除在美國(guó)本土部分地區(qū)遭遇封殺，U ber還收到韓國(guó)、印度、法國(guó)、西班牙等14個(gè)國(guó)家的禁令。

公開(kāi)資料顯示，U ber剛進(jìn)駐波士頓，當(dāng)?shù)鼐叫糢 ber司機(jī)違規(guī)并扣車，原因是U ber使用G PS追蹤來(lái)計(jì)算乘客的費(fèi)用，即用地圖計(jì)算距離，而不是依靠里程表。當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)，G PS還沒(méi)有被授予執(zhí)照作為商業(yè)衡量裝置，不能被用來(lái)決定出租車費(fèi)用。

好不容易在波士頓獲得許可，又在紐約受挫。出租車行政官員說(shuō)此項(xiàng)目有個(gè)大問(wèn)題：城市條例不允許黃色出租車有預(yù)訂服務(wù)，他們也禁止出租車開(kāi)車的時(shí)候使用電子設(shè)備及拒載(U ber的車被預(yù)訂后一路便不再載客)。但U ber抗?fàn)帍?qiáng)硬，華盛頓曾為了避免U ber與出租車直接競(jìng)爭(zhēng)，提出一個(gè)最低收費(fèi)法案，要求U ber資費(fèi)必須高于出租車最低3美元收費(fèi)的5倍，也就是15美元。

U ber聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO (首席執(zhí)行官)T ravis K alanick隨即發(fā)給所有客戶一封郵件，強(qiáng)烈指責(zé)行政限價(jià)行為。第二天，華盛頓委員會(huì)的委員們便被無(wú)數(shù)封來(lái)自乘客“熱情洋溢”的E m ail包圍。華盛頓議案在7個(gè)月后終于得到降溫。

選擇努力適應(yīng)歐洲規(guī)則

去年2月，U ber登陸歐洲大陸，引發(fā)當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)不滿。出租車司機(jī)抱怨U ber這類產(chǎn)品提供與自己類似服務(wù)，卻不必支付各類費(fèi)用。例如，在比利時(shí)布魯塞爾，一張出租車許可證價(jià)格高達(dá)20萬(wàn)歐元。

歐洲官方層面很快有了反應(yīng)。布魯塞爾當(dāng)?shù)胤ㄔ阂昒 ber服務(wù)為非法，在禁令中稱若U ber違法運(yùn)營(yíng)，每單生意將罰1萬(wàn)歐元；在荷蘭阿姆斯特丹，4名司機(jī)因使用U ber而被捕；德國(guó)法蘭克福法院判定U ber違反客運(yùn)法，U ber在德國(guó)所有提供服務(wù)的城市遭到封殺。

U ber曾向歐盟發(fā)起投訴，選擇努力適應(yīng)歐洲規(guī)則。德國(guó)禁令出臺(tái)后，U ber表示提起上訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)權(quán)利。為了保住德國(guó)市場(chǎng)，U ber德國(guó)主管FabienN estm ann最近表示，U ber將為每張執(zhí)照補(bǔ)貼100至200歐元，并會(huì)再為司機(jī)補(bǔ)貼150至200歐元，協(xié)助其獲取商會(huì)執(zhí)照。

進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)一波三折

U ber進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)也是一波三折。在印度因司機(jī)強(qiáng)奸案曾經(jīng)被叫停，在東南亞的泰國(guó)、越南、新加坡，當(dāng)?shù)卣趯徍薝 ber提供的租車預(yù)約服務(wù)的合法性。去年底，在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，當(dāng)?shù)亟煌ú块T警告U ber違反高速公路法，準(zhǔn)備叫停U ber預(yù)約業(yè)務(wù)，原因是U ber雇傭無(wú)駕照司機(jī)，可能會(huì)增加乘客乘車風(fēng)險(xiǎn)。

今年3月，日本交通部表示U ber違反道路運(yùn)送法，該法條禁止無(wú)資質(zhì)車輛提供出租車服務(wù)。而且，U ber服務(wù)在汽車保險(xiǎn)問(wèn)題上不透明，可能出現(xiàn)索賠糾紛。但是，U ber不太可能放棄亞洲市場(chǎng)，尤其像有著高昂打車費(fèi)用的日本這樣的國(guó)家。

面對(duì)叫停，U ber采取“不理睬”方式繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。今年4月，飽受安全非議的U ber從F acebook挖來(lái)首席安全官，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全事務(wù)。U berC E OT ravis K alanick在聲明中說(shuō)：“這不僅僅關(guān)乎傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)安全或是數(shù)據(jù)隱私，更關(guān)乎到我們?cè)谌蛑匦露x人身安全、數(shù)據(jù)安全的努力。”U ber還挖來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的CO O，挖來(lái)奧巴馬的幕僚D avidPlouffe，專門處理U ber與政府的關(guān)系。

外資企業(yè)注冊(cè)流程

1 向工商部門申請(qǐng)名稱預(yù)先核準(zhǔn)。

2 向?qū)徟鷻C(jī)關(guān)申請(qǐng)(商務(wù)部門)審批，領(lǐng)取批準(zhǔn)文件與批準(zhǔn)證書。

3 向工商提交設(shè)立登記申請(qǐng)書及相關(guān)文件、證件；登記機(jī)關(guān)受理審查登記申請(qǐng)；領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

4 到相關(guān)行業(yè)審批部門辦理許可文件(經(jīng)營(yíng)范圍如涉及前置審批項(xiàng)目的，則在第三步之前辦理許可文件)。