油價連跌催生互聯(lián)網(wǎng)囤油服務(wù) 消費(fèi)者持觀望態(tài)度

原標(biāo)題：油價連跌催生互聯(lián)網(wǎng)囤油服務(wù) 消費(fèi)者持觀望態(tài)度

近日，有車主接到推廣電話，介紹一款囤油寶產(chǎn)品，稱可以存油兌油，鎖定低油價。1月26日24時起成品油價格再次下調(diào)，此次已是油價十三跌。據(jù)報道，部分全球最大的石油貿(mào)易商最近預(yù)訂超大油輪，用以在海上至少存放2500萬桶的原油，以期趁著油價崩跌之際買進(jìn)，等待日后大賺一筆。

那么作為普通用油戶的市民，如果能以現(xiàn)在的低價囤油放在以后使用，你會心動嗎？

互聯(lián)網(wǎng)囤油“新鮮出爐”

之前，國內(nèi)一些城市加油站曾經(jīng)出現(xiàn)過的“代客存油”形式，即在油價預(yù)期上漲時期，客戶在一定價格買入油品后，存放在加油站供后期使用。不過隨著油價的持續(xù)上漲，如今這一業(yè)務(wù)已經(jīng)難覓蹤跡。不過，在油價延續(xù)2014年的下行形勢，第十三次被調(diào)低之后，新的囤油方式又再度出現(xiàn)。

最近比較火的有2014年4月25日上線的“儲油寶”，2014年9月15日上線的“囤油寶”以及京東商城在2014年10月10日推出的“油聯(lián)易卡”等等。這類儲油服務(wù)，可以讓車主在石油價格下跌時，通過交易平臺買入石油。等油價上漲后，即可以將之前買入的石油用于給愛車加油，從而減少日常油耗開支。

拿“囤油寶”來說，就是車主出錢購買其存油，按購買價鎖定后續(xù)的用油成本，最低購買門檻為500升，用油時可在全國加油站點(diǎn)自由提貨，并能獲得每升油補(bǔ)貼0.2元-0.6元。按其客服介紹，車主可以在網(wǎng)上開通賬號，并綁定相關(guān)銀行的第三方托管賬戶。比如現(xiàn)在油價是6元，車主可以出3000元購買500升油。在需要的時候，車主可以在加油站加油，自己支付現(xiàn)金給加油站后，再通過上傳加油發(fā)票到網(wǎng)站申請兌付。如果預(yù)期油價上漲，可以暫時不兌付，把油留到價格上漲到一定程度再用；即便預(yù)期油價下跌，但每次下調(diào)每升只有0.2元-0.3元的幅度，車主加油還可領(lǐng)到補(bǔ)貼。而且，車主可以自行判斷何時用“存油”。

消費(fèi)者“冷”待囤油服務(wù)

那么這些新的囤油方式是否受市場追捧？記者采訪發(fā)現(xiàn)，西安大多私家車車主對此持觀望態(tài)度。私家車車主鄧先生說：“這個儲油服務(wù)我看過，算了一下感覺現(xiàn)在還不如加油站的加油卡劃算，有些加油卡充值以后可以打折，力度比儲油服務(wù)還大。而且看現(xiàn)在的局勢，感覺油價也不會馬上開始回升，再跌的話囤油不就吃虧了。”同樣，每天開車上班的趙鑫先生也表示：“這個儲油服務(wù)感覺就跟買期貨、股票一樣，算是一種理財，要看市場狀態(tài)才會考慮購買，等油價開始漲了，如果網(wǎng)絡(luò)平臺感覺可靠也許會買一些，不過不會太多。”一旁的姜女士也附和著：“雖然油價降了，但油耗在家庭支出里面畢竟算是小頭開支，算下來一個月也就省個一二百元，只有在有閑錢的時候才會考慮購買儲油服務(wù)。”

談到儲油，經(jīng)營一家物流公司的杜經(jīng)理說：“公司在早些年是有準(zhǔn)備幾個大的儲油罐，但后來不用了，自己儲油安全成本過大。網(wǎng)上的儲油服務(wù)風(fēng)險也太大，不會考慮使用。”貨車司機(jī)王先生也表示對近期出現(xiàn)在網(wǎng)上的儲油服務(wù)沒有太大興趣，“網(wǎng)上的那些東西，弄不懂。”

油價下調(diào)并未讓物流企業(yè)進(jìn)入“黃金時代”

油價下調(diào)是否讓與油價有密切關(guān)聯(lián)的物流行業(yè)降低成本，增加收入呢？杜經(jīng)理透露說：“物流的運(yùn)營成本并不單單體現(xiàn)在油價上，影響運(yùn)營成本的還有燃油稅和通行費(fèi)之類，然后才是油費(fèi)。以前汽油費(fèi)的消耗會占到企業(yè)大頭的開銷，但自新的‘營改增’政策出臺，大企業(yè)的稅款支出明顯比之前增加，再加上國家自2015年1月13日起，第三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，現(xiàn)在油費(fèi)的消耗與其他開銷金額基本是1：1的比例。短途運(yùn)輸在油費(fèi)上節(jié)省不了太多，但是長途運(yùn)輸又要面對其他高額的附加成本，所以物流行業(yè)壓力依舊很大，并沒有因?yàn)橛蛢r下調(diào)而增加收入。”杜經(jīng)理表示，油價的下調(diào)對一些小型的個體戶能帶來一些好影響，但規(guī)模大一點(diǎn)的企業(yè)很難從中獲得更多利潤。

與此同時，西安的有車一族對于油價下調(diào)的反應(yīng)也沒有想象中那么大。不少私家車車主表示對油價下調(diào)不太關(guān)心：“油價降了肯定高興，能省點(diǎn)當(dāng)然好，不過每個月油費(fèi)也不是很高，一般不算這個，反正漲不漲價都要來加油。”

華清東路上一中石油加油站內(nèi)，正給客戶加油的小張說，“油價下調(diào)前幾天，許多車主都憋著不來加油，等油價下調(diào)完了的一兩天中，我們加油站通常會爆滿一下，不過那兩天過了又會變得很冷清。”總體上，加油站員工感覺近幾個月來加油的汽車總數(shù)量沒有啥大變化，只不過出現(xiàn)了一些扎堆現(xiàn)象。

因?yàn)檐囕v數(shù)目不會隨著油價的下調(diào)而變動，所以油價下調(diào)對加油站的影響并不大。各處加油站也沒有出臺儲油服務(wù)，只推出儲值優(yōu)惠活動。據(jù)加油站員工說，私家車平均每月里程大多在1000公里，并不太多，所以對油價下調(diào)的關(guān)注度有限。