淡水河谷啟用馬來西亞鐵礦石物流中心

原標題：淡水河谷啟用馬來西亞鐵礦石物流中心

11月7日，投資總額預計達13.7億美元、正式名稱為“直落魯比亞海運碼頭”的淡水河谷馬來西亞鐵礦石物流中心已投入運營。這個物流中心由1個深水碼頭和5個堆場組成，年處理鐵礦石能力達3000萬噸，將成為淡水河谷服務亞洲地區客戶的戰略性物流樞紐。（更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai）

據了解，這個物流中心配備了一套可支持40萬載重噸船舶卸貨的卸船系統，和一套可支持海岬型船舶裝貨的裝船系統，全自動化的操作系統將確保整個流程實現最佳效率。

截至今年10月，已有8艘淡水河谷型船Valemax 在直落魯比亞成功卸貨，另有5艘海岬型船成功裝貨。

為降低到中國的運輸成本，淡水河谷早前致力于打造由35艘型號為“Valemax”的貨船組成的船隊。但這一舉動此后觸動到中國部分干散貨船運輸公司的利益，并隨著2012年1月交通部發布《關于調整超設計規范船型船舶靠泊管理的通知》，這些40萬載重噸大船被“拒之門外”。

直到今年9月份，淡水河谷才與中國最大干散貨船及全球最大干散貨運營商之一的中遠集團簽署鐵礦石船運戰略合作框架協議。淡水河谷擁有并運營的四艘40萬載重噸的超大型礦砂船將轉讓予中遠集團，并供淡水河谷長期租用25年，雙方還訂立了長期運輸合約。

“淡水河谷的商業戰略是通過投資提升服務亞洲市場的能力，從而更加高效地向亞洲市場供應鐵礦石，位于直落魯比亞的馬來西亞物流中心，是實現這一戰略的基石。”淡水河谷首席執行官費慕禮表示，馬來西亞物流中心將拉近礦山與亞洲客戶間的距離。

據悉，馬來西亞物流中心位于馬六甲海峽，僅需約10天即可抵達亞洲地區各大港口，將縮短淡水河谷鐵礦石對亞洲客戶的交貨時間，提升淡水河谷的競爭力。“直落魯比亞有能力停泊Valemax 船只，Valemax 可使運輸每噸鐵礦石所產生的碳排放量減少35%。”淡水河谷方面向《第一財經日報》記者如是稱。

淡水河谷方面還向本報記者介紹，依托馬來西亞物流中心，淡水河谷將有機會將其生產的不同品位的鐵礦石進行混合，這些具有不同特性的鐵礦石此前一直被分開銷售，而現在將變得更加靈活。此外，馬來西亞物流中心連同淡水河谷的40萬噸載重噸的特大型礦砂船隊，提供了更可持續的物流解決方案，將有助于減少鐵礦石運到亞洲途中所產生的溫室氣體排放。