通廣州大道任督二脈要快捷亦要理性

2014年08月18日 17:42
來源：廣州日報

前日，廣州市重大城建項目公咨委就廣州大道快捷化改造和BRT網絡拓展方案召開研討會，首次披露廣州大道快捷化改造的詳細方案以及新建第二條BRT的選址。據悉，廣州大道快捷化改造系統工程（首期）工程估算總造價約為28.8億元。

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廣州觀察

一直車流不息的廣州大道交通流量巨大，上下班時間承載大量的車流人流，由于廣州交通情況與道路設計之初相比變化已經很大，造成天河立交、中山一立交長期陷入擁堵的瓶頸，不但在附近區域上班的人士叫苦連天，就連的哥聽到要經過這里，都寧愿不接客。而廣州大道快速化改造正是為了打通此區域的交通任督，對長期累積下來的紅綠燈設計不合理、轉盤堵塞等問題進行有針對性的改造，此舉勢在必行。

當然，在這一過程中首先要做到透明化、精細化。據悉，廣州大道快捷化改造系統工程（首期）工程估算總造價約為28.8億元。而這筆資金主要來源于財政，包括停車場收費提高后的收入和車牌拍賣收入。在近年全國上下都要求“曬賬本”的趨勢下，廣州大道快捷化改造也應該做到賬本系統具體。首期工程造價就已經達到28.8億元，因此在工程開始前就應該對“曬賬本”有充分的前瞻性，不能再粗線條地呈現預結算“大盤子”。尤其對于工程的招投標這些敏感環節，要在開展工作前就秉持公平公開的理念，這是對市民關切的民生工程一個合理的交代。

另外，值得關注的是，此次廣州大道快捷化改造工程是廣州城建史上首個在施工過程中引入社會力量監督的工程。這一個“首次”絕對是給各個部門往后的工程建設開了個好頭。廣州市民一向對市政工程的效能都是積極、熱心、關心的，通過引入社會監督力量，讓關心民生工程的市民有平臺對施工過程建言，有助于工程在落地過程中優化。其次，社會力量引入，可以促使改造工程更加兼聽則明。尤其是對于是否建設BRT的爭論，目前就公咨委內部依然有所分歧，不妨多傾聽市民聲音，聽聽市民在使用中山大道BRT段的切身體會與使用感受，再審慎下決定。而且，廣州大道的改造工程涉及區域廣泛，一旦投入改造，施工過程如何不擾民、如何通過交通調度有效配套，都需要通過市民聲音和有關部門進行溝通并提出建設性建議。尤其要吸取過往交通改造施工過程造成的不良影響的教訓，社會力量監督的介入顯得更有參考價值，有了這個“首次”，接下來的治理斷頭河涌等工程不妨對這種模式進行復制。（雅婉）