墜機事故后 伊朗停飛伊－140飛機

原標題：墜機事故后伊朗停飛伊－140飛機

于盟（北京）

德黑蘭墜機事故之后，伊朗政府已經(jīng)宣布停飛所有伊－140客機。該客機是從烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體（簡稱“安東諾夫”）研制的安－140更名而來的支線飛機。

8月10日上午，伊朗一架搭載48名乘客和機組人員的“伊—140”型小型客機從首都德黑蘭起飛后墜毀，造成至少39人遇難。據(jù)中國駐伊朗德黑蘭大使館與伊朗航空部門確認，發(fā)生事故的客機上沒有中國乘客也沒有其他外籍乘客。

8月11日，本報致電烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體，詢問是否有技術(shù)人員參與空難事故調(diào)查，其媒體部門工作人員稱，暫時無法回應(yīng)。

來自伊朗的消息稱，墜毀飛機的黑匣子已經(jīng)找到，具體事故原因仍在調(diào)查中。

失事飛機原計劃從德黑蘭飛往東部城市塔巴斯。“飛機起飛后不久，飛行員發(fā)現(xiàn)這架雙引擎渦輪螺旋槳客機的一只引擎出現(xiàn)故障，并緊急聯(lián)絡(luò)地面。”伊朗機場公司負責(zé)人伊爾哈尼說，“但還未等地面回應(yīng)，飛機已經(jīng)墜毀。”

外界對伊朗墜機事故原因的第一反應(yīng)是：在美國等西方國家長期制裁下，伊朗的飛機老化得不到維修。伊朗多次發(fā)生客機墜毀事故，原因多是飛機老化和維護不善。

伊朗主要航空運營商伊朗航空公司的許多波音客機是1979年伊朗伊斯蘭革命前購自美國的。伊美斷交后，兩國關(guān)系長期對立，近幾年伊朗因核項目承受國際制裁，伊朗航空運營商難以從國外購買新的零部件以維護日益老舊的飛機。

但事實上，安－140客機2000年才問世。

安－140是安東諾夫從貨運飛機制造公司轉(zhuǎn)向客運制造的重點機型，最主要賣點是省油、能適應(yīng)各種氣候環(huán)境和跑道情況。安東諾夫的主要客戶是俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家。

這款客機的航程為2100公里，巡航速度可以達到每小時575公里，由于每架僅售900萬美元，所以堪稱世界上價格最低廉的支線客機。

伊朗一直希望能夠升級其老化的國產(chǎn)客機，以滿足乘客日益增多的需求。由于美國禁止向伊朗出售波音客機，2000年伊朗與烏克蘭達成協(xié)議，獲得了“安－140”客機的生產(chǎn)許可，伊朗在境內(nèi)組裝這一機型并命名為伊－140。

這不僅符合伊朗的實際需求，而且根據(jù)對安－140的介紹，這種機型可以改造成包括軍用機型在內(nèi)的各種特殊功能飛機。

安東諾夫方面介紹稱，目前在烏克蘭、俄羅斯和伊朗共有12架安－140機型執(zhí)飛。根據(jù)伊朗媒體的報道，失事客機在伊朗伊斯法罕安東諾夫工廠制造，其飛行員也是烏克蘭人。

據(jù)稱，超過100家俄羅斯和烏克蘭企業(yè)參與了伊朗制造伊－140客機的項目，其中80%的零配件來自俄羅斯。

其實，自從其問世伊始，對安－140的懷疑就沒有停止過。2002年烏克蘭哈爾科夫航空公司一架安－140客機在降落時墜毀，機上人員全部遇難。機上乘客絕大部分是應(yīng)邀參加烏伊兩國合作生產(chǎn)的安－140客機試飛儀式的烏克蘭和俄羅斯航空制造業(yè)界人士。