反壟斷：價格的背后是市場秩序

追剿壟斷

原標題：反壟斷：價格的背后是市場秩序

■沐籽

從液晶面板到汽車制造，中國的反壟斷覆蓋面正在逐步擴大。

今年年初，國家發改委主任徐紹史曾表示，發改委在價格改革的同時也注意加強價格監管。去年對五糧液和茅臺酒搞價格壟斷案罰了4.5億元；多美滋、貝因美等九家乳粉企業價格壟斷行為，罰款6.7億元。整改之后，消費者一年可以減少24億元的支出。

針對汽車行業的反壟斷調查始于2011年底，直至今年7月，監管部門才陸續約見跨國車企的亞太區負責人，并確認路虎、奔馳等一些車企存在涉嫌壟斷行為。7月25日，捷豹路虎宣布調低旗下3款車型售價；8月4日，奔馳宣布下調超過1萬件配件價格；8月5日，克萊斯勒中國宣布調低部分車型及零配件價格。

減少消費支出直接惠及到消費者，這是反壟斷的一個重要好處，不過，反壟斷，并不僅僅是控制價格那么簡單，打破價格控制，只是表面現象，更重要的，整頓市場秩序。

以汽車制造業為例，汽車行業現存的限制競爭行為、汽車業涉嫌縱向壟斷，不是降價能夠解決的。造成壟斷的是封閉的零配件認證及供應體系，如果不能打破整車廠在其中的支配地位，即使目前價格下探，也只是車企的權宜之計。風頭過后，等待消費者的，或許是一輪價格的“報復性反彈”也未可知。

4個月前，中國汽車維修協會和中國保險行業協會一起公布了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數，首次披露了中國汽車零整比的驚人數字——平均高達500%，最高達到1273%，而歐美這一數字通常在300%左右。