快遞鐵路爭奪戰(zhàn)：順豐申通先后開通電商專列

2014年08月01日 10:37
來源：北京商報

繼順豐將開通京滬快遞專列后，另一快遞巨頭申通也宣布同步開啟。據(jù)悉，申通將于今日開通京廣快遞專列。在業(yè)內看來，改革后的鐵路系統(tǒng)帶來了大量鐵路運輸資源，及時、安全、受天氣因素影響小等特性引來快遞業(yè)集體爭奪。

原標題：快遞鐵路爭奪戰(zhàn)：順豐申通先后開通電商專列

北京商報訊(記者李鐸王運)繼順豐將開通京滬快遞專列后，另一快遞巨頭申通也宣布同步開啟。據(jù)悉，申通將于今日開通京廣快遞專列。在業(yè)內看來，改革后的鐵路系統(tǒng)帶來了大量鐵路運輸資源，及時、安全、受天氣因素影響小等特性引來快遞業(yè)集體爭奪。

據(jù)了解，新開通的快遞專列分別為固安(河北廊坊)至石龍(廣東東莞)、黃村(北京)至閔行，快遞班列采用每日雙向對開模式。加上7月1日開通的閔行(上海)至筍崗(深圳)快遞專列，目前共有3對6列開始運行。遠期將面向電商、快遞市場需求，根據(jù)需求設計擴大電商快遞班列開行規(guī)模。

火車相對于汽車及飛機而言有著較大的規(guī)模優(yōu)勢。據(jù)了解，目前國內火車每個車皮載重量在40-60噸，每個車皮可載約4萬件快件。作為快遞干線主力運輸車型9.6米長的貨車載重量為5噸，一架737飛機的最大載重量為15噸。“電商專列”一次滿載運輸量相當于200多輛9.6米長的貨車，或者70余架波音(120.48, -1.81, -1.48%)737的運力。同時，行包專列設計最高時速為160公里/小時，平均在110公里/小時左右，汽車平均時速為75公里/小時。此外，鐵路研制了集裝籠進行裝卸作業(yè)，快遞行業(yè)運輸?shù)闹饕a品為成件包裝貨物，采用集裝化作業(yè)方式提高了裝卸效率，縮短了作業(yè)時間，減少了貨物破損。業(yè)界認為，快遞班列的開行具有大容量、高速度、時間短、正點率高、按客車化開行等特點。