時光相冊丨從信仰之路到幸福路的跨越
原標題：時光相冊丨從信仰之路到幸福路的跨越
12月26日10時許
隨著“復興號”智能動車組列車
駛出延安站
西安至延安高鐵開通運營
革命老區延安邁入“高鐵時代”
2025年12月26日，西延高鐵首發列車從延安站駛出。新華社記者 張博文 攝
2025年12月26日，西延高鐵首發列車從延安站駛出。新華社發（劉一江 攝）
西延高鐵
是陜北革命老區的首條高鐵
線路全長299公里
設計時速350公里
2024年1月25日，中鐵二十局工人在位于陜西省西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現場工作。新華社記者 張博文 攝
2025年11月17日，一列試驗動車組通過西延高鐵渭河特大橋。新華社記者 張博文 攝
2025年12月26日，西延高鐵首發列車司機在進行開車前的準備工作。新華社發（曹欣 攝）
回溯往昔
延安曾是無數人
用腳步丈量的信仰之路
二十世紀三四十年代
熱血青年懷揣理想
冒著生命危險
義無反顧地奔向這座“革命圣地”
“到延安去！”的吶喊穿越烽火
在黃土高原上久久回蕩
全國各地的愛國志士和抗日青年冒著生命危險，沖破敵人重重封鎖，奔赴延安尋求救國真理和道路。新華社發
抗日戰爭時期的延安。新華社發
二十世紀90年代
鐵路伸展到延安
一列列火車載著老鄉的期盼
學子的憧憬商人的行囊
穿梭在陜北溝壑之間
1991年3月30日，通往陜西延安的第一條鐵路——西（安）延（安）鐵路建設工程緊張進行。新華社記者 張喆鋒 攝
1991年12月26日，陜西省西安至延安鐵路鋪設完了最后一排路軌，至此西延鐵路全線貫通，結束了延安不通火車的歷史。新華社記者 姚宗儀 攝
2005年
延安至北京特快列車開行
2006年
西安至延安高速公路建成通車
車輛穿梭不息
為老區運來化肥、家電
將蘋果、紅棗送往遠方
2005年7月1日，延安人以安塞腰鼓慶祝延安至北京西的T45次特快列車首發。T45/46是陜北革命老區第一對直通北京的特快旅客列車，行程16小時38分。新華社記者 丁海濤 攝
2006年9月30日，一輛越野車在新建成的黃延高速公路延安段行駛，通車之后從西安到延安駕車只需３小時。新華社記者 石志勇 攝
這是橫貫延安南北的西（安）延（安）高速公路（2007年11月3日攝）。新華社記者 李曉果 攝
2012年
西安至延安動車組正式開行
2018年
南泥灣機場正式通航
……
2012年7月1日，由西安開往延安的D5090次列車在西安北站等候發車。列車經由鄭西高鐵、包西線運行，每天一對，全程2.5小時。列車的開行標志著陜北地區跨入“動車時代”。新華社記者 李一博 攝
2012年7月1日，西安至延安動車組正式開通運營，一輛動車行駛在途中。新華社發（袁景智 攝）
2018年11月8日，陜西延安南泥灣機場正式通航，演員在南泥灣機場進行通航慶祝表演。新華社記者 張博文 攝
2018年11月8日，首班抵達南泥灣機場的乘客走下飛機。新華社記者 張博文 攝
如今
革命老區再添交通大動脈
西安至延安的鐵路運行時間
縮短至1小時左右
這是2025年12月26日在西安北站拍攝的西安開往延安的西延高鐵C9312次首發列車。新華社記者 邵瑞 攝
2025年12月26日，建設者在西延高鐵的首發列車上合影留念。新華社記者 邢廣利 攝
鋼軌不斷向前延伸
一頭連接著繁華都市
一頭連接著紅色圣地
既記錄著過去記憶
又承載著未來希望
這是一條“快速路”
更是一條“發展路”“幸福路”
2025年12月26日，乘客在延安站登上西延高鐵首發列車。新華社記者 張博文 攝
2025年12月26日，西安開往延安的西延高鐵首發C9312次列車從富平南站駛出。新華社記者 李一博 攝
西延高鐵的開通
也標志著中國高鐵運營里程
突破5萬公里
2008年8月
中國首條高速鐵路
京津城際鐵路開通運營
2008年8月1日，一名乘客在天津開往北京的京津城際列車上展示當日當次車票。新華社記者 王曄彪 攝
十多年間
中國不僅實現
時速350公里高鐵常態化運營
還建成了
世界首條高寒高鐵
首條智能高鐵等
實現了從無到有
從追趕到領跑的跨越
2012年12月1日，我國首條高寒地區高速鐵路——哈大高鐵開通運營，大連北站開往哈爾濱西站的哈大高鐵列車行駛在大連金州新區路段。新華社發
2019年12月30日，中國首條智能高鐵——京張高鐵開通運營。這是一輛列車駛過居庸關長城。新華社記者 邢廣利 攝
根據規劃
到2035年
中國高速鐵路營業里程
將達到7萬公里左右
形成“八縱八橫”的
高速鐵路網絡系統
伴隨著飛馳的鋼鐵長龍
一個更加高效流動、充滿活力的中國
正加速駛來
制作：徐嘉懿
