西安交通建設迎來爆發期！1小時暢行觸手可及
原標題：西安交通建設迎來爆發期！1小時暢行觸手可及
鋼鐵脈絡，貫通山河
通衢大道，縱橫經緯
西安正以高鐵與高速公路的“雙翼”
全速駛向新時代
隨著“米”字形高鐵網骨骼挺立
密集的高速公路網血脈奔流
一座輻射西北
串聯全國的現代化綜合交通樞紐
已呼之欲出
未來，1小時經濟圈觸手可及
2.5小時城市圈緊密相連
鋼軌與瀝青鋪就的
不僅是速度，更是機遇
▲圖源：微博截圖
西安東站：重大進展
▲圖源：西安發展改革
西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，建筑總規模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。
建成投用后，西安東站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。
12月8日，歷經47小時連續施工，西安東站高架快速路系統及節點立交工程長鳴路-南繞城高速立交長鳴路高架橋第八聯現澆箱梁順利完成澆筑，標志著該段高架橋上部結構施工取得重大進展。
▲圖源：西安發布
西延高鐵：即將通車運營
西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網，包（銀）海通道的重要組成部分。線路正線全長299.8公里，設計時速350公里，開通運營后，西安至延安的列車最快運行時間將縮短至1小時左右。
西延高鐵全線新建高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北8座車站。車站造型或選取秦、漢、唐等經典建筑元素，或融合屬地歷史文化底蘊，以當代審美視角進行轉譯與重構，精準詮釋中式建筑美學。
▲圖源：中國鐵路
11月17日起，西延高鐵進入運行試驗階段，目前各項調試工作穩步推進。12月13日，西延高鐵首發乘務組已集結完畢，全線8座新建高鐵站將以嶄新的面貌迎接旅客到來。
▲圖源：中國鐵路
西十高鐵：全線鋪軌貫通
西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經陜西省商洛市，終點至湖北省十堰市，新建正線長255.76公里，設計時速350公里，橋隧比達95.3%，沿線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站、十堰東站等7站。
作為武漢至西安高鐵的重要組成部分，西十高鐵是漢十高鐵的延伸。待2026年年中，西十高鐵通車后，十堰至西安鐵路旅途將由6小時壓縮至1小時，武漢至西安將由5小時壓縮至2.5小時。
11月27日，西安至十堰高速鐵路全線鋪軌施工圓滿完成，為線路開通運營奠定堅實基礎。
▲圖源：湖北日報全媒記者 杜宇慧 胡祎 制圖
西康高鐵：全線隧道貫通
▲圖源：西安發布
西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道與京昆通道的關鍵組成部分，其北端起點為內蒙古自治區包頭市，南端終點為海南省海口市，線路途經內蒙古、陜西、重慶、貴州、廣西、廣東、海南 7 個?。ㄗ灾螀^、直轄市），串聯起包頭、延安、西安、安康、重慶、貴陽、南寧、湛江、海口等多個重要城市和節點。
線路自西安東站引出，穿越秦嶺山脈，經柞水、鎮安、旬陽等地，終至安康西站，新建正線全長約171公里，設計時速350公里，全線共設西安東、牛背梁、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6座車站。
西康高鐵通車后，西安至安康的最快運行時間將從目前的約3小時縮短至1小時內，大大拉近關中城市群與陜南山區的時空距離，提升沿線客運服務效率。
截至2025年11月，全線隧道已全部貫通，西康高鐵首座站房——鎮安西站正式亮相，站房建筑面積約4000平方米，站場規模為2臺4線，建成后最多可同時容納600名旅客候車。
▲圖源：西安發布
西興高速：具備通車條件
▲圖源：西咸新區
西安至興平高速公路改擴建項目全長24.382公里，起于三橋收費站，止于西吳立交，銜接G30連霍高速、G3021臨興高速兩大交通動脈，最高采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時。
該項目通車后，將顯著提升西安咸陽之間的道路通行能力，有效緩解現有交通壓力，進一步強化西安的輻射帶動作用，促進西咸一體化發展和關中平原城市群建設，為沿線區域經濟社會高質量發展注入強勁動力。
12月10日，西安至興平高速公路改擴建項目路基、路面、橋涵、交安工程順利通過交工驗收，標志著該工程已具備通車條件，即將邁入服務地方發展的全新階段。
▲圖源：西安發布
眉太高速：通過交工驗收
▲圖源：西安發布
眉縣-太白高速公路全長75公里，是國家“十四五”規劃的重點公路項目及陜西省“交通+旅游”融合示范工程，起于寶雞市扶風縣，接駁連霍高速公路，縱貫扶風縣、眉縣、太白縣，最終與太鳳高速公路互聯互通。
項目建成后，西安至太白車程將縮短至1.5小時，將串聯西安、太白、甘肅隴南及四川川北地區，有助于強化關中與陜南地區的緊密聯動，暢通川陜間物流與客流主干線，對推動沿線文旅資源整合、產業協同發展及區域經濟高質量發展具有深遠意義。
12月8日，眉縣至太白高速公路項目交工驗收會議召開，經交工驗收委員會評定審定，同意通過交工驗收。
福銀高速西安永壽段：實質性推進
▲圖源：陜西交通
福銀高速西安至永壽段改擴建工程已被列入交通運輸部和陜西省“十四五”規劃綜合交通發展規劃重點項目。該項目起于福銀高速與西安繞城高速相交的六村堡樞紐立交，經過西安未央區、經開區，西咸新區，咸陽秦都區、禮泉縣、乾縣、永壽縣，止于永壽南立交，全長79.099公里。其中，六村堡樞紐立交至咸陽北樞紐立交段采用雙向十車道標準，是我國西北地區首條十車道高速公路。
項目建成后將成為西北地區首條十車道高速公路，刷新陜西省高速公路建設標準，對推動大西安都市圈拓展與經濟一體化進程、助力西安咸陽國際機場打造國際航空樞紐、支撐西安建設國際性綜合交通樞紐城市以及進一步夯實陜西省作為全國綜合交通樞紐省份的地位，均具有十分重要的現實意義與長遠價值。
近日，福銀高速西安至永壽段改擴建工程取得關鍵進展——金家溝中橋首根樁基順利完成混凝土澆筑。這標志著西北地區首條雙向十車道高速公路的主體工程建設，已進入實質性推進階段。
▲圖源：陜西交控集團
文明西安說：
全線升級，西安交通“加速跑”
歲末年終，西安的交通建設版圖上捷報頻傳。西延高鐵啟動試運行，未來西安至延安將實現“一小時直達”；西十高鐵全線鋪軌完成，串聯關中平原與長江中游城市群；穿越秦嶺的西康高鐵也進入最后沖刺。與此同時，西安至興平的高速公路改擴建即將完工，行車時間將大幅壓縮。多條高鐵與高速項目齊頭并進，西安正以令人矚目的“加速度”，提升交通格局與城市能級。
可以預見，隨著“米”字形高鐵網的加速成形與高快速路體系的持續加密，西安作為國家綜合交通樞紐的地位將再次鞏固。交通建設提速，不僅讓“詩與遠方”觸手可及，更在深層意義上，為西安融入國內大循環、服務“一帶一路”建設注入了最基礎的動能，讓這座千年古都在新時代的發展征程上，步伐愈發穩健、迅捷。
