全民支招第四批市民建議擁堵點段改造方案來了

原標題：“全民支招 暢行長安”

全民支招第四批市民建議擁堵點段改造方案來了

“全民支招 暢行長安”開門治堵主題活動開展以來，持續聚焦市民反映強烈的交通擁堵點段，精準施策、靶向發力。12月18日，記者了解到第四批10處群眾反映強烈的擁堵點段改造方案已出爐，快來看看有沒有您反映的問題。

雁塔北路與環城南路交叉口

點位1：雁塔北路與環城南路交叉口

存在問題：該交叉口早、晚高峰期間潮汐車流特征顯著，方向性擁堵問題突出，單向通行能力無法滿足實際交通需求；現有車道劃分模式固定，難以靈活適配潮汐車流變化，導致道路資源配置失衡，路口整體通行效率低下。

改造方案：設置潮汐車道，配套完善相關交通信號、標志標線等設施。

小寨東路與紅小巷交叉口

點位2：小寨東路與紅小巷交叉口

存在問題：高峰時段“Z”字形慢行過街通道制約過街效率，導致大量行人非機動車滯留路中。

改造方案：調整慢行過街通道形式，并遷移至路口東側。

西影路與西延路交叉口

點位3：西影路與西延路交叉口

存在問題：畸形交叉口且路口空間大，車輛通行路徑不明確，慢行過街距離長；大型商業體的交通強吸引易引發車輛排隊。

改造方案：增設“慢行一體化”轉角交通島；在保證主線車道數與上游匹配的基礎上，采用隔離設施設置排隊專用通道。

鳳城二路與渭濱街交叉口

點位4：鳳城二路與渭濱街交叉口

存在問題：公交車輛與社會車輛混行交織，缺乏公交優先通行引導設施；車輛掉頭缺乏明確標志指引與專屬通行空間，轉向秩序混亂；非機動車待行區域缺失，與機動車在路口通行沖突嚴重。

改造方案：增設公交優先通行提示標志及配套引導設施；設置掉頭指引標志及專屬掉頭區域；劃設非機動車前置待行區。

棗園東路與大慶路交叉口（絲綢之路群雕路口）

點位5：棗園東路與大慶路交叉口（絲綢之路群雕路口）

存在問題：路口通行空間過寬，導致車輛通行軌跡無序、行駛速度過快；行人過街距離過長，且缺乏中途安全駐足區域；非機動車通行路權界定不清晰，與機動車混行現象突出；地面交通標志及分道指引缺失，車道功能定位模糊，路口整體通行秩序與安全保障能力不足。

改造方案：增設行人二次過街安全島；設置地面導向文字標識與分車道指示標志，完善路口交通引導系統。

桃園路與大慶路交叉口

點位6：桃園路與大慶路交叉口

存在問題：南北向交通流線（尤其是左轉車流）存在通行沖突或繞行情況；非機動車通行路權不清晰，與機動車混行現象突出；交通標志標線系統不完善，未能有效實現不同流向車流的分離與引導，導致路口通行秩序紊亂、通行效率偏低。

改造方案：實施南北向左轉逆置交通組織方式；明確非機動車通行路權，完善相關交通標志標線。

科技路與太白南路交叉口

點位7：科技路與太白南路交叉口

存在問題：行人過街距離長、無中途駐足空間；交通標志標線設置不完善；公交車輛進出站與社會車輛通行交織干擾。導致路口通行效率低，交通安全隱患突出。

改造方案：增設“慢行一體化”轉角交通島；增設“可變車道”；改造“港灣式”公交站。

豐業大道與天章大道交叉口

點位8：豐業大道與天章大道交叉口

存在問題：路口通行空間過寬，行人過街距離過長且缺乏中途安全駐足區域；非機動車通行路權界定不清晰，與機動車混行沖突頻發；車道導向標識及公交停靠標線設置不規范，缺乏可變車道應對潮汐車流變化，路口整體通行效率與安全水平偏低。

改造方案：增設行人二次過街安全島；設置地面導向文字標識；增設可變車道，適配潮汐車流變化；優化公交站臺周邊交通標線。

廣運潭大道（玄武東路-廣興路段）

點位9：廣運潭大道（玄武東路-廣興路段）

存在問題：廣運潭大道路段現有通行能力不足，雙向6車道的道路規模已無法滿足當前日益增長的交通流量需求，導致高峰時段擁堵問題嚴重；局部路段存在明顯瓶頸效應，車流交織頻繁，道路整體通行效率低下，亟須通過拓寬改造提升道路通行容量與流暢度。

改造方案：將原有中間段雙向6車道拓寬為雙向8車道，擴大道路通行容量。

東長安街與神舟二路交叉口

點位10：東長安街與神舟二路交叉口

存在問題：東西向車道線形設計不合理，導致西向東方向車流通行受阻；北進口缺乏左轉車道，東進口直行車道數量不足，無法滿足車輛轉向與直行通行需求；路口慢行交通設施不完善，人車通行沖突突出，整體通行效率與安全水平偏低。

改造方案：調整西向東方向車道線形，保障車流連續通行；在北進口增設左轉車道，拓寬東進口直行車道；完善慢行交通隔離設施與行人過街設施。

“全民支招 暢行長安”開門治堵主題活動，還在持續開展中。如果您有意見建議需要反饋，可撥打熱線電話：12123、1222.或發郵件至電子郵箱：xajjzxgh@163.com。